[车型导购]丰田全新全进口跨界车型威飒6月8日晚在深港澳车展上市。首批上市车型配备2.7L发动机和6AT手自一体变速箱，共发布了四款车型，售价区间为32.66万-40.88万元。这款车其实是丰田为美国市场设计的一款跨界车型，在国内借用了火热的SUV概念。不管什么概念，难得的是终于有“大佬”涉足沉寂多时的跨界车市场，竞争对手直指本田歌诗图。这款车究竟怎么选呢？本文将为您解答。

全新丰田威飒购买指南

 
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　　可以看到威飒虽然只有2.7L引擎和6AT手自一体变速箱，但提供了两驱和四驱不同驱动方式供消费者选择。另外，从已经发布的消息得知，威飒与汉兰达共享平台，这意味着二者在发动机、变速箱和四驱系统等性能部件上基本相同。但实际上，威飒的尺寸和轴距比汉兰达略小，也没有7座版可选，进口2.7L发动机动力调教也有所不同。

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　　动力上，这款车采用了1AR-FE发动机，与汉兰达采用的3AR-FE发动机本质相同，1开头的代号代表进口，3开头代表国产。二者关键数据相同，136kW和247Nm的动力推动这款车并无太大问题。虽然威飒调校略低，但这只是为了满足不同排放标准和市场需求而定，并没有明显的孰优孰劣。

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        不只是进口，威飒VS汉兰达优势分析

　　不过说到这儿，好像有个问题不得不解答：既然源自同一平台，采用一样的变速箱、一样的发动机，威飒甚至动力稍弱，轴距还不如汉兰达，连座位都比汉兰达少了两个，我为什么花更多的钱，买个“劣势明显”，而且更小众的威飒？难道仅仅因为这款车是进口的？其实，威飒有几点不能不提的优势，是汉兰达无法比拟的。

　　1.独特的跨界风格

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　　作为都市SUV的汉兰达固然不错，作为家用车的凯美瑞自然也很有竞争力，不过二者作为SUV和轿车都稍显平淡。而威飒的 出现恰好填补了这一空当，而且这个区间的消费者恰好对价格不甚敏感，这款融合了舒适性、通过性、空间、运动感的跨界车正好是这些消费者的“菜”。

　　2.拉风的外观内饰

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　　不能不承认，汉兰达的大块头和肌肉感确实相当抓眼球。不过大鱼大肉吃多了也会腻，此时丰田全新家族风格的威飒就显得与众不同。外观上威飒采用了丰田最新的家族设计风格，整体比汉兰达更加流畅，线条也更柔和，比较适合更多人的审美，而且也没有汉兰达咄咄逼人的气势。内饰上更有亲和力，而且各种设计比汉兰达更动感，符合跨界定位。

　　3.丰富的配置

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　　日系车以丰富配置和贴心设计著称，威飒和汉兰达同样不例外。不过威飒在这点上更加突出，很多汉兰达并不具备的实用性配置统统出现在了威飒上面。比如威飒标配全景天窗、多功能方向盘、座椅加热、座椅位置记忆、中控台屏幕、氙灯、LED日间行车灯、自动双区空调等等，而价格也并未那么高高在上。

　　4.两驱四驱可选

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　　相比汉兰达，威飒另一大优势在于2.7L发动机就有四驱系统可供选择；而汉兰达则是3.5L引擎独享四驱系统，毫无选择余地。开着威飒这么一款彻头彻尾的跨界车，自然难免会想着偶尔给自己放个小假，带上一家老小和满满一个后备箱的行李，去野外郊游一番。威飒的2.7L+四驱，无论市内还是一般户外道路，还很够用了。毕竟威飒不是真正的SUV，就别想什么太高的通过性，越野能力更不是这款车应该考虑的问题。

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　　经过这番对比，相信您也更深入地了解了威飒这款车的特色：跨界、实用、拉风和高配置，还有不好说算不算优势的全进口属性。不过，威飒比汉兰达贵是一定的，载人能力方面，威飒也确确实实少了两个相当实用的第三排座椅。如果您对价格敏感，或者真的需要经常拉很多人，那自然是汉兰达更合适，不过这个不在本文讨论范围内。如果您已经认准了威飒，还是快进入下一页看看我们为您推荐的车型吧。

        两驱还是四驱？

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　　威飒的四驱较两驱版本只贵2.2万元，适时四驱系统带来的是更中性、更舒适的体验；最重要的是，四驱版适应能力更强，一定程度上能够应付更广阔的天地，也更符合威飒Crossover跨界车的定位，体现的是买家的态度与精神。此外，2.7L排量就能选择四驱系统，也比汉兰达厚道了不少。综合来看，多付出的这2.2万元，益处还是很可观的。

　　豪华型还是至尊型？

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　　此次威飒推出了豪华版和至尊版两种不同配置，在驱动方式相同的情况下，两个版本差价6.02万元。作为消费者，究竟如何选是好呢？先来看看作为标配的豪华型究竟有哪些亮点配置吧。

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　　可以看到，其实豪华版配置已经很丰富，作为一款跨界车型和进口车型，该有的配置很是全面。安全配置上，各种常见的主被动安全装备统统作为标配出现，甚至在驾驶席加入了膝部气囊，前排也采用主动头枕，表现了比较高的安全水平。

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　　外观上，标配的氙气大灯、自动氙气大灯、LED行车灯足够满足各种行车条件；而舒适性配置上，前排座椅功能丰富，双区自动空调还带后排出风口，两段式全景天窗很实用，不过影音娱乐系统只有6扬声器，算是稍有欠缺。

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　　至尊版不愧其名，各种配置都体现了“唯我独尊”的优越感，各种配置相当具有诱惑力。作为身形庞大的跨界车型，电动防夹尾门和倒车影像比较有用，关闭尾门时不必再伸长胳膊，倒车入库时也更有信心。另一大比较有用的配置算是来自JBL品牌的13扬声器音响，算是弥补了之前影音娱乐系统的不足，外加上7寸大屏幕，也能带来更丰富的娱乐体验。手机版G-Book智能副驾也能算是实用配置之一，不过对手机还是有一定要求；DVD导航实用性确实不高，无论日常使用还是升级维护，都比较麻烦。

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　　综合来看，多付出6.02万元，除了电控尾门、倒车影像和影音系统外，其余舒适性配置使用率其实并不高，而且影音娱乐和倒车影像还可后期加装，因此豪华型已经足够家用。不过需要注意的是，除了这些系统，其它配置再加装就比较麻烦了，如果有硬性需求还是提前考虑为好。

　　总结：作为进口跨界SUV车型，威飒瞄准的自然是小众用户。价格虽然比汉兰达贵了不少，不过相应地换来了更高的配置、更个性化的外观、更舒适养眼的内饰，以及走在路上更高的回头率。相信如果市场表现良好，未来这款车很有可能国产，价格也有望降低。不过就现阶段而言，四驱豪华型已经足够一般使用了，34.86万元的售价也比较适中，综合性价比是这四款车中最高的一款。