温州网讯 据温州都市报、温州商报报道 “您已进入交通严管路，交警将对机动车、非机动车、行人各类交通违法进行严管和曝光！请遵章守法、文明出行。”今天，温州市民也许会收到这样的温馨提示短信，请不要怀疑它的真实性。记者从温州市交警部门获悉，温州今起开罚行人闯红灯、乱穿马路等违法行为，各辖区交警大队统一处罚力度——罚款5元。

　　5元罚款属试水性处罚？

　　3月初，我市交警部门发布消息称，将对行人闯红灯、行人过路口不走人行横道等八类严重影响交通的违法行为进行重点整治。

　　一时舆论哗然。尤其对“凑够一撮人，无关红绿灯”的“中国式过马路”行为，争议不断。其实，2003年10月28日经全国人大常委会通过的《道路交通安全法》，明确将行人闯红灯界定为违法行为，对此可“处警告或者五元以上五十元以下罚款”。

　　十年来，温州街头闯红灯的行人不胜枚举，但因此被罚款的鲜有所闻，交警部门对此的解释是“此前以警告为主”。

　　上月，杭州、宁波等城市相继对行人闯红灯、乱穿马路等违法行为作出处罚。温州的“动真格”于今天正式开始，各辖区交警大队均按罚款额度的下限——5元处罚该违法行为。有人认为这是试水性处罚，意在窥探公众的接受情绪。对此，一名路面交警认为：“罚多罚少不是目的，唤起市民的交通安全意识才最重要。”

　　进入严管街，会有短信来提醒

　　记者从交警部门了解到，今天起，有手机的行人或司机，只要进入市区人民路、雪山路、锦绣路、府前街、小南路等市交警一大队管辖的严管街后，就会收到这样的温馨提示。

　　据悉，该措施是市交警一大队联合鹿城区文明办共同发起的，旨在提醒进入严管街的行人和司机。该短信针对一个手机号发送的频率为一个月一次，发送的时间段为7：30-21：00。这意味着，市民在这个时间段，一个月内无论几次进出严管街，只会收到一次提醒短信，不会重复收到类似短信。同时，交警部门还联合鹿城区城市管理与行政执法局，在该辖区的户外LED灯，发布提醒宣传标语。

　　重点处罚“带头大哥”

　　一群人集体闯红灯，交警难以逐一罚款，这是执法过程中可以预料的尴尬。

　　一辖区交警大队负责人透露：“会重点处罚带头人，对后面的从众者以批评教育为主。”众人闯红灯的违法行为相同，“带头大哥”仅是比别人快了几步，面临的却是不同的处罚结果，这种酌情处罚的方式，是否将引来执法不公的质疑？

　　一名路面交警称，这种违法行为的关键在于从众心理，“谁也不愿做带头人，后面也就没人跟风了。”这种“枪打出头鸟”的执法逻辑，其实质是震慑性执法。

　　网络上议论较多的一个话题是：“走人行横道时，若途中绿灯跳为红灯，算不算违法？”交警明确表示这不算闯红灯，《道路交通安全法》规定：“红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。”路面交警建议，此时行人应向过往车辆挥手示意，按照“车让人”原则先行通过。

　　不过交警也提醒，在人行横道绿灯只剩几秒，明显难以通过的情况下，最好还是等待下一个绿灯。

　　交警身边备足零钱

　　5元的罚款采取现场缴纳的方式，由交警开具罚单。为此，不少一线民警称今天会在口袋里多准备零钱，以便找零。

　　网络上一个比较钻牛角尖的问题是：“我如果说没带钱，怎么办？”交警透露，将在执法现场准备交通劝导员的制服，若当事人不接受罚款，在自愿原则下，可参与交通劝导管理，时间基本在半小时以内。

　　既不接受罚款又不愿做劝导员呢？交警称，会记录对方的身份证信息，如果对方拥有驾驶证，在驾驶证年审时会被这一违法行为卡住。如果没有驾驶证，其个人身份信息的某些方面或许会受到影响。

      关于闯红灯的几个问题

　　“组团”闯红灯，怎么罚？

　　交警：在大路口，中国人群体性闯红灯，有一个非常典型的特点，就是很多行人本来不敢闯红灯，也没打算闯红灯，但看到别人闯红灯后，就会不自觉地跟着闯。因此，如果有类似情况，交警部门将会对“带头大哥”进行处罚，而对其余违规人员进行警告教育。

　　如果没有带钱或身份证，该如何处置？

　　交警：如果违规者没有带钱，交警为其开具罚单，违规者凭罚单可去相关银行缴纳罚款。违规者也可以参照初学驾驶员交通劝导方式，并佩戴“交通劝导志愿者”标志，在路面上进行30分钟的交通劝导活动。在达到教育违法者的目的后，交警部门将不再对其进行罚款。

　　违规者不去处理，是否有影响？

　　交警：现场交警先核实被处罚人身份信息，有驾照的，违法情况录入驾照信息；无驾照的，交警把违法信息记录入其身份信息内，罚单直接寄到此地址，被处罚人不处理，违法记录会一直跟随。因此，如果不去处理，会影响处罚人的驾驶证的申领或年检。

　　走到一半，绿灯变红灯，算是闯红灯吗？

　　交警：根据法规，人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道；红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。因此，这种状况不能算是闯红灯。但交警建议，不要停留在斑马线上，此前就发生过类似的碰撞事故，行人这时可向过往车辆挥手示意，按照车让人原则先行通过。同时，现多个路口正在改进二次过街设置，行人过至中央隔离带位置时，可短暂停留片刻，再走完剩下路段。

　　“中国式过马路”心理小分析

　　据温州日报报道 今天，温州就要开罚“中国式过马路”，而此前杭州等城市早已开始严管重罚，甚至有人因此被治安拘留。面对堪称史上最严的行人闯红灯违法行为整治行动，市民做好心理准备了吗？为此，近日，记者随机选取52位市民进行了问卷调查，并走访了市区一些十字路口。

　　调查问卷结果分析>>>

　　既然要罚，以后就不闯了

　　52位受访者中，有31位平时的出行方式为“走路/骑自行车/坐公交车居多”，21位“驾驶机动车居多”。

　　可能因为面对面调查的缘故，受访者“供认”的闯红灯频率比想象中低，大部分选择的是“偶尔”。有些受访者经提醒后，才表示有时候闯了红灯也没注意，把起先勾选的“从不”改成“偶尔”。

　　至于如何应对行人闯红灯开罚，八成受访者选择了“严格遵守交通秩序”。自称“有闯红灯，次数很少”的受访者陈先生表示，反正等绿灯也不搭本钱，既然要罚了，以后就等呗。而绝大多数受访者也是持这种态度，不会故意对着干。“我平时开车时，也挺怕闯红灯的行人，万一刮擦到他们，开车的总是理亏。如果能把‘中国式过马路’管起来，那也挺好，大家都安全点。”陈先生说。

　　而对于如何更好地消除“中国式过马路”现象，形成“红灯停绿灯行”的良好风气，各个选项的支持率相差不大。可见，在市民看来，红绿灯设置更合理、处罚力度更大、加强宣传教育、招募志愿者在路口进行协管等措施都值得尝试，整治应该多管齐下、形式灵活。

　　数据实况结合分析：

　　不同原因引发不同“症状”

　　数据：半数受访者表示“没车就过”。

　　实况：市区人民路与大南路交叉口(开太百货前方)

　　下午3时45分，这个路口的车流量已经很大。记者看到，当直行道变成红灯但左转道仍是绿灯时，因为减少了一个道的车流量，行人就纷纷开始闯红灯，导致正常左转的车辆行进缓慢。

　　经常开车经过这里的徐先生表示，对这一现象积怨已久。“相信和我同样有怨言的司机很多！这里行人很多，除了清晨深夜，几乎每次左转都会受阻！”

　　数据：逾六成受访者希望设施更合理

　　实况：市区江滨路与东明路交叉路口

　　由于江滨路很宽，所以这里的斑马线上设置了让行人中转的安全岛。中午11时55分，记者在这里看到，被安全岛“分割”的两段斑马线，绿灯时间都是十二三秒，一段“红”了另一段紧接着“绿”。每一段的红灯时间约50秒。

　　但是，记者看到，不少行人似乎对安全岛不太适应。在斑马线两头开始闯红灯的人，大概一半不到；而走到安全岛上时碰到红灯的，九成以上会闯。一位自称在附近开店的女士说，站在安全岛上等一个红灯，还是挺难等的，无遮无挡，尘土飞扬，何况离“对岸”也很近了，没车经过的话还是闯过去算了。

　　数据：仅8人认为闯红灯是因为绿灯太短

　　实况：市区垟儿路与飞霞南路交叉路口

　　这个路口，最能反映“中国式过马路”的特点：想闯就闯。

　　这里道路不宽，红绿灯设置也相对简单。记者在下午2时过来，守候了10分钟，测到红灯68秒、绿灯20秒和红灯74秒、绿灯24秒的两种组合。可以说，这两种绿灯长度都足够过街；相对绿灯长度，红灯长度不算很长。然而，根据记者这10分钟以及以往经过时的观察，至少7成以上的人会闯红灯。

　　“可能斑马线比较短，走过去也没几步，所以大家对红绿灯也就不重视了吧。”向记者“推举”这个路口进行观察的徐女士说。