关键词：跑车，Polo，性能，动力，系统

        “GT”一词源自意大利语“Gran Turismo”，字面意思是“伟大的跑车”，具体指的就是高性能豪华跑车，比如宾利欧陆GT就是名副其实的GT跑车。不过目前GT一词似乎用得有点泛滥了，许多车型的结尾都喜欢来个“GT”二字，而我们最为熟悉的高尔夫GTI也冠以了GT大名。现在，连小小的Polo也要推出GTI版本。虽然现在叫GT一词的车比较泛滥，但凡敢用上这一词的，至少也得拥有超过大部分家用车的性能。

　　高尔夫GTI我们已经见识过了，性能肯定是有两下子的。这会儿Polo GTI也要国产了，它能否重写高尔夫GTI的口碑辉煌？毕竟“阉割”一词是国产车挥之不去的阴影，究竟Polo GTI有几斤几两？两款国产化的GTI到底都“阉割”了些什么？本文就以此为话题，横向分析这两款名气不小的GTI。

　　● 高尔夫GTI 国内性价比最高的小钢炮之一

　　如果说大众高尔夫GTI是目前国内同级别车型中性能最好的，即使不带“之一”二字，相信也很少人会提出异议。它搭载的大众招牌式的“TSI+DSG”动力系统，其2.0TSI涡轮增压发动机的动力让许多3.0L自然吸气发动机都要自叹不如，6速DSG双离合变速器拥有快速直接的换挡效能也是它的金字招牌。实测百公里加速进入7秒内压力不大，当之无愧是一台凶猛的小钢炮。

　　虽然还达不到高性能跑车的级别，但高尔夫GTI让一般的家用车吃灰压力不大，20万出头的售价也让更多的人能承受得起，相比当年进口版的第五代高尔夫GTI逾40万的售价，一汽-大众产的第六代高尔夫GTI显得颇为厚道。不过，也有许多人说国产高尔夫GTI阉割了许多配置很不厚道，那到底国产GTI是否是阉割版的？接下来我们从海外版高尔夫GTI来分析看看吧。

　　● 欧版高尔夫GTI动力最强

　　目前，欧洲推出的高尔夫GTI还有两种版本。一种就是高尔夫GTI，另外一种是高尔夫GTI 35周年纪念版。不少人说国产GTI少了10匹马力，就是相对于欧版GTI所说。欧版GTI采用的2.0TSI发动机最大功率为155kW(210PS)，比国产版的147kW(200PS)确实要高7kW(10PS)。而欧版的35周年纪念版最大功率更是达到了173kW(235PS)。

　　欧版GTI的扭矩输出范围略大一些，从国产的5000rpm扩大到5200rpm，我们知道功率=扭矩×转速，正是这扭矩输出范围高出的一些让最大功率有所提升。至于35周年纪念版属于比较特殊的车型，谈不上“阉割”的话题了。不过这并不能说高尔夫GTI被阉割了，而是因为大众在欧洲市场推出的2.0TSI发动机普遍采用155kW调校版本，包括帕萨特/迈腾 、大众CC 在内的多款车型的2.0TSI版本最大功率都是155kW。如果只是说GTI被“阉割”了，那显然不太公平。

　　另外我们也常闻国产GTI阉割了ACC（Adaptive Chassis Control，自适应底盘控制，又称DCC动态底盘系统，Dynamic Chassis Control）系统。其实这也不太准确，因为欧版高尔夫GTI的ACC底盘系统是需要额外支付费用才能选装，并非标配。

　　在外观配置上，还有人说国产GTI阉割了18英寸抛光铝合金战斧式轮圈，这点上其实一汽-大众也挺冤，因为欧版GTI同样不是标配18英寸轮圈，而是和国产一样标配17英寸轮圈。18英寸抛光轮圈同样需要花钱选装。而实际上欧版GTI的标配车型比国产GTI还少了一些配置，比如氙气大灯组不是标配而是选装件，仅仅是这个选装件费用就高达1170英镑（约12000元人民币），同样非标配的还有天窗。而欧版高尔夫GTI基础型的售价为27590英镑（约27.8万人民币），相比起来国产GTI价格并不算高了。

　　● 美版GTI 动力和配置跟国产版接近

　　美版的高尔夫GTI准确来说就叫GTI，没有“Golf”几个字母。美版GTI和国产版高尔夫GTI采用完全一样的动力总成，准确来说是美版大众车型的2.0TSI发动机和国内是一样的，都是147kW调校版本。此外美版GTI标配车型同样没有氙气大灯组以及传说中的自适应底盘系统，天窗在标配车型上也不存在，不过最低配却也标配的是18英寸抛光铝合金轮圈，这说明了美国人的价值取向。不过美国地区的汽车价格确实便宜，带DSG变速器的GTI起步价只要25695美元，合人民币约16.3万元。

　　● 配置对比——其实“阉割”并不严重

　　国产版GTI少了一些欧版和美版选配的或者高配车型才有得一些配置，其实并不过分。倒是部分国人在意的舒适性配置国产GTI还要多出一些。发动机的那一点调校差异也并不是刻意针对中国市场的“阉割”，考虑到中国的油品状况，太极端的发动机调校根本用不着。

　　配置的差异也可以体现出各国消费者的需求问题。比如美国人一向不纠结于氙气大灯（可能与美国道路光照条件太好有关），但对轮圈是否霸气很重视，所以HID氙气大灯并不标配，但是却在最低端车型上也标配18英寸的大尺寸轮圈。总的来说，国产高尔夫GTI还算是挺正宗的，那么接下来我们再看看Polo GTI是什么情况吧。

        ● Polo GTI为Polo车系的高配车型

　　Polo GTI的“GTI”血统并没有高尔夫GTI 那么纯正，大众在销售的时候把Polo GTI作为Polo的高配车型出售，而不是像高尔夫GTI那样作为独立车系销售，甚至在北美直接独立在高尔夫车系之外。最早有GTI车型的Polo是其第三代，而目前是第五代Polo。从海外版Polo GTI的动力配置来看，虽可能不及高尔夫GTI那样名声在外，但确实无愧小钢炮称号。目前Polo GTI只在欧洲地区推出。

　　欧版的Polo GTI搭载的是大众那台大名鼎鼎的双增压1.4 TSI发动机，其输出无论是功率还是扭矩都已经顶得上速腾 的1.8 TSI了，其0-100km/h加速时间为6.9秒，与欧版高尔夫GTI的成绩相同，可以说无愧“GTI”这三个字母了。

　　Polo GTI采用的双增压1.4 TSI发动机其实我们已经挺熟悉，国内有多宽进口大众车型已经搭载了，比如尚酷、高尔夫Variant、高尔夫敞篷版等等。最大功率为118kW(160PS)。然而Polo GTI采用的1.4 TSI双增压发动机具有更强悍得调校，最大功率达到132kW(180PS)、峰值扭矩250Nm，已经很接近海外顶配奥迪A1 的动力水平了。

　　● 国产版Polo GTI缩水就厉害了

　　经过上一轮的分析，我们可以得出结论：国产高尔夫GTI并没有怎么缩水。顶多就是比幸福的欧洲人民少了一点10匹马力。那么Polo GTI究竟能还原欧版Polo GTI几成呢？非常可惜的是，国产的Polo GTI缩水得还真有点厉害……

　　首先是外观，从目前已知的谍照来看，国产Polo GTI倒是还原的基本原汁原味，Polo GTI专用的前后保险杠、蜂窝状前进气格栅、铝合金抛光战斧轮圈一样没少。对于外观控来说，国产Polo GTI还是称职的。至于有人说海外Polo GTI有LED日间行车灯，那也是需要选装的。不过，最关键的动力部分却遭遇严重缩水，欧版Polo GTI的双增压1.4 TSI发动机缩水成了单增压1.4 TSI发动机。

　　当然这也无可厚非，目前国产化的大众1.4 TSI发动机都是单增压的，不可能为了一个小众车型而去专门生产新的发动机型号，如果采用进口零配件的方式也不利于成本控制，此外1.4 TSI双增压发动机面对国内油品也出现了水土不服。如此一来不如就用回1.4 TSI单增压好了。往好的方面想，至少这是目前国产Polo中性能最强的一款，比普通版1.4L和1.6L的Polo还是强多了。如果国产Polo GTI换个名字，换上R-Line版本相信会更名副其实些。

　　目前国产Polo GTI的详细参数还没有公布，不过同样采用PQ25底盘、搭载1.4 TSI单增压发动机的奥迪A1是名副其实的豪华版Polo GTI。奥迪A1的0-100km/h加速为8.9s，相信国产Polo GTI的动力水平将与之相仿，百公里加速也会在9s左右。

        ● 国产高尔夫GTI  VS 国产Polo GTI

　　首先完全可以肯定的是，这两台GTI并不是一个级别上的对手，因此这里对比绝非要比一个高下，而只是客观的列举它们的性能参数出来，看看那一台GTI更适合你而已。另外，这里对比的都是国产车型，海外车型对比起来就没有意义了。

　　首先，在空间上毫无疑问车身级别大一级的高尔夫GTI更有优势。而各方面基本没有缩水的GTI在动力表现上也比较完美，官方7.1s的百公里加速成绩已经比较保守，实测进入7s内难度不大，而Polo GTI由于采用的只是单增压的1.4 TSI发动机，百公里加速上要落后2s左右。不过好处也是显而易见的，Polo GTI的油耗表现要好很多，而且价格要低8万元以上。如果你不计较空间，对动力有一定要求但不也太极端，预算又有限，那么Polo GTI不失是一个好的选择。

　　● Polo GTI是否物有所值？

　　平心而论，也许国产高尔夫GTI某些欧版中的选装配置如果能加上的话诚然更好，但它依然是目前国内同价位车型中性能最出类拔萃的，说它物有所值并不为过。那么动力缩水较为严重的国产Polo GTI是否物有所值呢？目前国内有售、售价在20万以内搭载涡轮增压发动机的两厢车型不在少数。高尔夫 就有1.4T版本、此外还有搭载1.6T发动机英朗XT、日产骐达 GTS。我们可通过以下表格进行对比：

　　从上表我们可以看出，15万已经可以买到搭载7速DSG双离合变速器的高尔夫1.4 TSI版，相比起来Polo GTI只能凭借略轻一些的车身重量换回略快一些的加速性能，还有外观多少会抢眼一些。但是高尔夫能提供更宽敞的空间、以及独立后悬挂。所以如果不是非常纠结Polo GTI强一点点的加速性能和它的个性外观，那么Polo GTI的性价比甚至比不过自家的高尔夫。

　　英朗XT 1.6T也是国内目前比较热门的小钢炮，其搭载的1.6T Ecotec发动机能提高较为出色的动力水平。官方9s的百公里加速显得很保守，我们实测在8s左右完全可以达到，在性能上肯定超越Polo GTI。英朗XT同样也比Polo的车身要大一圈，各方面也比Polo更出色，当然价格也要高出2万左右。但是相信追求动力的消费者不会在意这2万元。因此从性价比来说，Polo GTI也很难说有优势。

　　而日产骐达GTS更是近期杀出的黑马，日产把其发动机的优势从超跑GT-R上一直延续到紧凑型小钢炮车上，骐达GTS所搭载的日产MR16DDT 1.6T发动机性能甚至比英朗XT的1.6T Ecotec更加凶猛。而价格上骐达GTS甚至不到15万，性价比可以说非常高。而且骐达车型的空间表现也比较出色，如果不是Polo GTI外观上有些许优势，Polo GTI几乎完全败阵下来。

　　● 编辑总结

　　经过与海外版车型的一番对比，我们可以看出国产高尔夫GTI还是很对得起GTI之名的，如果你的预算在25万左右，又想追求该价位的车型中最极致的性能，高尔夫GTI可以说是首选。而国产Polo GTI则缩水的有点厉害，在笔者眼中，它只能算得上是Polo R-Line，叫做GTI有点名不副实。当然，1.4 TSI单增压发动机依然能够让Polo这款小车获得不错的动力表现，只要别去和高尔夫GTI一较高下就行了。面对市场越来越多的小钢炮车型，如果Polo GTI真的卖15万元起，那么竞争力肯定不能算高。如果它的价格在13万左右，那么选择它的理由还是很充分的。