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“在路上”开车和“在路边”协管交通，虽然只是所处位置的一个改变，却可能带来不同角度的思考。今年，我市交警出台新规，参加驾考的学员应参与一次不少于3小时的文明交通劝导服务活动。昨日首批文明交通劝导员正式上路，也引来了探讨的声音。
“协管制”并非首次实施
或更契合当下交通形势
一位曾经当过交警的陈先生告诉记者，考驾照先当“协管员”，在我市并不是第一次实施。1995年左右，我市曾要求参加驾考者在理论学习通过后、开车上路之前，先到交警部门安排的路面岗亭报到，进行为期一周、每天上岗半天的交通协管活动。
陈先生说：“1995年的交通状况和现在不能比，那时私家车少，而替公家开车的人一般比较谨慎，所以我觉得，现在实施‘协管员’规定，比1995年时更有必要。良好的道路秩序，靠交警单方的力量是无法实现的，驾驶员的自律意识至关重要。希望通过3个小时的协管，能让即将上路的驾驶员感受到，不遵守法规会造成多少麻烦和危险，从而自觉维护自己和他人的行路安全。”
背景提示：
据市车管所统计，截至今年5月20日，全市驾驶员共有121.49万人，其中市区57.87万人，而已通过科目一考试、并且在两年有效期内的共有11.39万人。
据交警介绍，近年来的交通事故中，与新手驾驶员相关的占了不小比例。其中，新手驾驶员对交通形势估计不足、自律意识不强、操作不够谨慎，是一大原因。对新手进行安全体验，就显得十分有必要。在上海、北京、江苏、福建、哈尔滨等省市，也实施了类似的“协管”制度。
让“3小时”发挥实效
关键是勿流于形式
对于“协管”这一规定“重出江湖”，也有不少质疑的声音，最集中的问号就是：“3小时协管会不会只是走走形式？”
“我想，如果规定实施到位，就能发挥应有的作用。”温州交通疏导志愿者协会会长许文俊说。作为一名时常在市区交通拥堵点义务疏导的志愿者，他给出了十分细致的建议：
首先，交警应该切实做好对协管员的教育、指导、示范，让他们认真、规范、到位地进行交通协管。“如果只是傻傻地在街头站3个小时，什么都不会管也不敢管，30个小时也没用。”
其次，安排好协管员“执勤”的地点。“像市区特别拥堵的学院路、西城路、望江路等，最能体现不守交规、不讲车德带来的恶果，可以让大家切身感受‘礼让’的重要性。”
再次，协管员做得好，不妨适度缩短“执勤”时间。“我们上路疏导交通，一般是2小时，久了会很辛苦。只要认真协管，并且诚心诚意地对交通问题进行认识和思考，不妨允许提前‘下班’，对其本人是一种肯定，对其他协管员也是一种激励。”
背景提示：
据悉，今后，新驾驶人在领取驾驶证之前需进行安全教育；通过科目二考试的学员，将由辖区交警中队安排就近上路，时段为每天的上午9时至12时、下午1时至4时、傍晚4时30分至7时30分。
此外，大中型客货车驾驶人(准驾车型为A1、A2、B1、B2)和校车驾驶人审验时，有违法记分记录的也要先到辖区大队参加3小时的安全警示教育。