2月25日，东风日产全新奇骏在成都正式发布并公布了预售价，其中2.0L车型预售价18.88万起；2.5L车型预售价23.88万起。新车预计于3月26日正式上市。全新奇骏采用日产最新的家族设计理念，更偏向城市风格以及运动化方向；同时，相比老款车型，全新奇骏配置更丰富，轴距更长(2706mm,现款为2630mm)。动力上，国产全新奇骏推出2.0L、2.5L两种动力共九款车型；除了入门级2.0L XE车型搭载6MT外，其余全部搭载新一代7速手自一体 XTRONIC CVT变速器。

　　【东风日产全新奇骏官方图片】

　　【东风日产全新奇骏网友实拍】

　　【2012款日产奇骏】

　　外观方面：国产全新奇骏和海外车型设计基本相同，新车采用了日产最新的设计语言并借鉴了日产Hi-Cross概念车的设计理念，采用全新一代的前脸设计，LED日间行车灯环绕大灯下沿行程一道独特的灯眉，而大灯内部结构也通过菱形的切割而呈现出了水晶般的形状。与此同时，进气格栅启用了日产新式的风格，格栅的镀铬亮条则依旧保持了日产SUV的传统。

　　尾部造型比较舒展，尾门也启用了比较常见的掀背式设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4643/1820/1725mm，轴距达到2706mm（现款国产奇骏为2630mm)。

　　配置方面：新车将配备智能感应式全电动尾门，YMC动态扭矩控制系统，B-LSD电子制动差速锁，陡坡缓降控制系统，上坡辅助系统，AVM全景式监控影像系统和IPA自动泊车辅助系统等配置。

　　动力方面：先期上市的国产全新奇骏搭载2.0L（MR20）和2.5L（QR25）两款发动机，与之匹配的是全新一代7速Xtronic CVT无级变速箱。其中2.0L发动机额定功率110kW，在4400rpm时达到200N.m的最大扭矩；2.5L发动机额定功率137kW，在4000rpm时提供233N.m的最大扭矩。

在2012年的日内瓦车展上，日产发布了一款名为Hi-Cross Concept的概念车，这款概念车曾被视为是新一代逍客、奇骏以及ROUGE的原型车蓝本的。在2013年法兰克福车展上，沿袭了Hi-Cross Concept概念车设计的全新一代奇骏正式发布。

　　外观方面：新一代的奇骏在整体的外型设计上没有现款车型这般，简洁、平实，变得更为时尚但同时不乏凶猛之感，这是目前SUV设计界的趋势。时尚气质和流畅的车身线条是目前这类SUV所必须的。

　　在平台制造上，新一代的奇骏将基于雷诺-日产联盟全新的CMF模块化平台打造。鉴于模块化平台在汽车制造业未来的发展趋势，雷诺-日产于今年的6月末发布了自己的模块化平台——CMF。CMF模块化平台的英文全称为Common Module Family，其将汽车划分为四个模块组成。分别是发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘。在电控部件搭建起电子电气架构之后，每个模块可根据车型的重量等因素进行调整。设计师再将模块进行有机的结合，制造出定位与级别各异的车型和车系。

　内饰方面：全新一代奇骏采用了家族式设计理念，与新一代天籁较为相似，一贯追求做工精细的日产也并没有让众人失望，由于未得到各项详细参数，我们也不好在功能性配置方面有所评判，但通过实际体验，全新一代奇骏所配备的功能还是较为丰富的。

　　值得一提的是，在新一代的逍客身上，日产将取消其在欧洲市场上的七座设计。由此，新一代的奇骏将成为日产在欧洲市场上唯一具备七座设计的SUV车型，这等于是将新一代奇骏和逍客的市场关系以及定位进行了重新的细致划分。

　　至于动力系统方面，根据消息，新一代的奇骏将会提供2.0L混动版、2.5L汽油引擎以及一款柴油引的搭配。其中，其中2.0L混合动力版本的车型可能以代号MR20DD的2.0L直列四缸汽油引擎与电动马达组合，并配备代号SM23的S-HYBRID系统，再加自动停启系统和刹车能量回收系统，混合动力版的新一代奇骏将会有相当不错的油耗表现。而2.5L直四汽油引擎的车型，预计则会具备最大182马力的功率输出以及240牛米的峰值扭矩；全新将标配XTRONIC CVT无级变速器。将会有前驱和全驱两种驱动方式可选。

　　总结：全新一代奇骏是一款和现款奇骏完全不同设计和定位的车型，这点国内喜爱奇骏的消费者可以关注一下最终车型的发布。