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[车型导购] 前言：9月21日，我在易车网上发布了一篇名为《进化到下一代？美国试驾Jeep自由光预告篇》的文章，通过网上征集意见得到网友与读者对于Jeep自由光产品方面的九大疑问。9月22日，带着这份列表，我来到自由光的产地——美国，期冀能为你带来最全面的自由光产品介绍和九大疑问的解答。
有人说，自由光最大的亮点是前卫甚至略显怪异的外观设计，之前发布的设计篇《引领未来SUV新潮流 Jeep自由光设计解读》（点击进入设计篇）里讲述到，这是自由光传承经典自主创新的一面。也有人说，自由光最大的亮点不应该是外观，“地球最高档”——9AT自动变速箱才是它最大卖点。无论是前卫外观还是9AT变速箱的加持，Jeep为自由光做的这么多努力，无非是让它拥有更多城市化的元素。对于一款全新的城市SUV来说，能在SUV市场立足必须有其他致命的武器，比如，丰富的配置。自由光这方面的表现是否如外观、9AT般令人刮目相看？
自由光现在是Jeep开拓细分市场的一款的重要产品。长期以来，大切诺基（Jeep在牧马人性格取向注定它的小众身份）和指南者之间缺少一款重量级的产品，自由光将起到桥梁般的作用。作为Jeep家族的旗舰SUV，改款大切诺基在去年曾获得过Cars.com豪华SUV挑战赛的冠军。Cars.com主编Patrick Olsen表示，“Jeep大切诺基过去一直被封为四驱方面的SUV代表作。如今，这款车几经蜕变，在诸多热销豪华SUV中脱颖而出，成为消费者首选的豪华SUV。”能获得这一殊荣的主要原因有几个，来看看Patrick Olsen主编评价的亮点：1.精湛豪华的内饰、2.令人印象深刻的多媒体系统、3.整体的驾驶性能，整体体现了大切诺基豪华指数的多维度。
我曾经驾驶过改款大切诺基超过半个月的时间，Patrick Olsen主编给予的高度好评与我心中的答案不谋而合。而自由光，我在北美和它仅仅接触一天的时间，但经过一整天的融合以我对它配置上的了解，我可以很自信的说出：它是Jeep家族里多个方面仅次于大切诺基的车型！Jeep全球总裁兼首席执行官Michael Manley先生在一次公开的场合介绍过，自由光拥有多达70多种安全配置。我没在脑中快速罗列，自由光的配置真有这么丰富吗？
自由光外观配置
自由光的外观设计让Jeep步入新的时代，尝试新设计思路的同时又不忘Jeep的DNA和设计传统。当然，外观的设计很大程度上也在为实用性服务，确保自由光在极限的路况以及天气情况下具备优良的性能，这毕竟是Jeep的基因与传统。自由光的外观配置体现在车身颜色、轮圈配置、大灯配置、Limited版和Trailhawk版的中网配置、尾排配置、全景天窗、倒车影像及雷达等多个方面。
自由光舒适配置
通过设计篇可以得知，自由光的内饰灵感源自世界各地的优美风光和地形特色，当Jeep设计师在进行自由光的内饰设计时，他们希望使用各种独特的元素来打造只有在美国经典汽车中才能窥见的内饰理念。除了内饰的设计及豪华氛围外，自由光还在舒适性配置方面给驾驶者带极具便捷的感受。
自由光舒适配置
Jeep自由光在克莱斯勒设于美国俄亥俄州托莱多（Toledo）的组装厂生产，70多年来，俄亥俄州的托莱多一直对于作为“Jeep的故乡”感到自豪。首批Jeep汽车就在以前的帕克韦工厂生产，2011年11月，克莱斯勒集团董事长兼首席执行官马尔乔内（Sergio Marchionne）宣布，向托莱多总装工厂投资5亿美元并增加1100个工作岗位作为第二班员工，为生产自由光做好全面的准备。
自由光各项安全名词功能释义：
全速牵引力控制系统：防抱死制动系统（ABS）的一部分，主要是利用前后轮单独刹车或结合发动机转矩限制来防止车轮打滑，从而防止驱动车轮在起步加速或全速行驶时空转。
带崎岖路面检测功能的ABS防抱死制动系统：防抱死制动系统通过轮速信号的振荡来检测汽车是否是在崎岖路面上行驶。当在越野路面检测到崎岖道路时，防抱死制动系统进入不同的压力控制模式，使制动压力保持更长的脉冲。
制动辅助系统：紧急制动情况下会产生最大的制动力，将制动距离缩至最短。
制动差速锁系统（BLDS）：如果一个或两个车轮失去牵引力，该系统便可有选择地主动使用制动器来控制运行中的车轮，使车辆保持前行状态。
刹车优先系统：当刹车和油门同时踩下时，电子油门控制系统将降低发动机功率输出，直至车辆停止或踏板不再踩下。
互锁系统：保证必须同时踩下刹车踏板，变速箱的排挡杆才能被切出P档。
电子制动力分配系统：在任何车辆负载条件下，都能通过调整前后的制动压力来协助驾驶员优化制动距离和制动控制。
强化应急反应系统（EARS）：在发生意外的情况下，这个系统能打开车内照明系统，并在气囊展开后打开车门，从而使急救人员更加容易地发现并触及车内乘员。而且，它还能阻断流向发动机的燃油。
电子防翻滚系统（ERM）：它是电子稳定控制系统的扩展功能，用电子稳定控制系统传感器所输入的信息来预测汽车是否面临潜在的翻车危险，然后根据情况启用单独的制动，对于SUV车型来说非常的实用。
自由光驾驶配置
2.4升虎鲨发动机是第三款采用克莱斯勒集团MultiAir技术的发动机，第二代“MultiAir 2”系统可进一步加强燃烧控制，改善燃油效率并减少了废气排放。另外，虎鲨发动机的凸轮驱动、凸轮相位和气门结构零部件均无需定期维护，从而降低了使用和保养成本，其火花塞的使用寿命为16万公里，发动机的防冻液在正常使用下可维系24万公里或10年。所以在其使用周期的维护费用上，自由光可以省下一笔不菲的售后费用。
虎鲨MultiAir 2直列4缸发动机技术特点：
1.电动液压可变气门升程系统采用油柱代替凸轮轴和进气阀之间的传统机械连杆，可以对进气阀进行精准控制，以减少发动机的泵气损失。
2.夹在缸体和油底壳之间的是一个低泡沫铝质梯形框架，上面集成了机油滤清器和机油冷却器适配器，提升了发动机的结构刚性。
3.虎鲨发动机的聚合物涂层活塞孔公差更小，铸铝活塞的压缩比为10:1，专为MultiAir发动机设计。
4.配备两阶段油压降压系统，可在发动机低速运转时减少发动机机油泵负载，以提高燃油效率。
这款3.2L Pentastar发动机在北美可兼容E85乙醇汽油，提升对于保护环境的作用。为了进一步加强环保的概念，自由光用纸质滤芯取代了传统的旋入式燃油滤清器，在挤出滤芯中残留的燃油之后，滤芯可以处理。.出于降低成本和减少环境影响的考虑，3.2升Pentastar V6发动机采用有机酸型（OAT）冷却剂，与传统防冻液相比，这种冷却剂的耐腐性更好，有效期长达10年或24万公里。由于这款V6发动机采用离心式油水分离器的设计，像火花塞的使用寿命可长达16万公里，且在使用期限内确保性能不衰减。
3.2L Pentastar系列V6发动机技术特点：
1.独立的排气歧管通路整合在铝制气缸盖（当然，还有铝制油底壳）中，这是Pentastar发动机的独家创新。这一设计可以降低产品重量和提高制造效率。
2.这款24气门发动机的压缩比高达10.7:1，可变排量油泵进一步降低额外损失（油泵设计可以按需运行，转速低于3,500 rpm时保持在低压工作模式，并根据发动机转速按需提供增压模式），从而获得最佳的燃油经济性。
3.铸铝缸体硬度出色，能有效缓解震动噪音（NVH）。其他有助降低震动噪音的配置：1铝制油底壳、2.采用带聚合物-石墨涂层的活塞裙、3.“无声链”正时系统，可最大程度地降低链轮齿接触、4.玻璃纤维增强尼龙复合材料进气歧管。
自由光三种四驱系统介绍：
Jeep Active Drive I：Jeep Active Drive I配置在Jeep自由光Sport、Latitude和Limited车型上，它采用全自动单速分动箱（PTU），在任何速度下均可无缝切换至四驱状态。
Jeep Active Drive II：Jeep Active Drive II 配置在Jeep自由光Sport、Latitude和Limited车型上，带有扭矩管理功能和低速扭矩放大功能的双速分动箱。低速四驱模式下可锁止前后驱动轴以获得低速动力或牵引力。低速挡模式下提供2.92:1的齿轮减速比。需要注意的是：采用Jeep Active Drive II的Jeep自由光底盘高度增加2.54厘米，搭载2.4升虎鲨MultiAir直列四缸发动机的攀爬比和搭载3.2 升Pentastar V6发动机的攀爬比分别为56:1和47.8:1，相比前代车型提升了90%。
Jeep Active Drive Lock：Jeep Active Drive Lock包含Jeep Active Drive II的所功能，并在此基础上增加了后差速锁，能在恶劣的越野路况下提供出色的低速驱动力，Jeep Active Drive Lock在所有Trailhawk车型上标配。
自由光也采用了类似大切诺基上那套路况选择系统（Selec-Terrain），这是一套针对于恶劣越野环境适用的四驱系统的选择。通过中控台下方的四驱系统选择功能选择键及仪表中央信息显示屏就能进行操作，通过实际路况选择对应越野模式，相应车辆电子设备切换到最适合状态。这套系统共有四种不同路况模式选择（自动、运动、沙地、雪地），而Trailhawk车型上多出一个岩石的模式（与大切诺基功能保持一致），这五种模式分别有不同的工作状态：
自动模式： 标准行驶模式 标准电子制动控制 自动监测四驱开启需求 前/后扭矩分配功能完全开启，并根据行驶条件进行调节
运动模式： 提高公路驾驶控制性能 部分关闭牵引力控制系统 ESC防滑的临界值得以提高 调节动力传动系统扭矩分配以过弯性能 前/后扭矩分配比可达40/60
雪地模式： 2挡启动 适用于恶劣天气环境 针对湿滑路面的电子制动控制 行进过程中全时四驱 前/后扭矩分配比可达60/40
沙地模式： 提高越野路况的驾驶控制性能 针对越野路面进行电子制动控制 前/后扭矩分配比允许动力100%
岩石模式： 适用于攀爬路况 针对越野路面的电子制动控制，提高了制动锁定差速器性能 仅限于低速四驱模式 前/后扭矩分配允许动力100%后驱
此外，ESC系统会根据所选Selec-Terrain模式调整自身模式： 自动和雪地模式下ESC保持完全开启 低速四驱模式下ESC关闭 运动、沙地模式下ESC处于半开状态
在低速四驱情况下，Selec-Terrain系统将前后桥齿轮比为2.92:1。处于空挡时，配备Jeep Active Drive II的自由光会断开动力传动系统，以便休闲型拖车(RV)等的安装。三种系统都带有业内首创的后桥断开功能，切换后将以前驱的形式，从而提高燃油经济性。
注：自由光其他可选配置的内容（北美市场）
寒冷天气组件：所有车型均可选装可加热前排座椅、可加热方向盘、遥控启动系统、风挡玻璃雨刮器除冰装置、全天候脚垫。Sport车型增加了真皮包覆方向盘以及带集成式空调。此外，Sport和Latitude车型均可选装可加热外后视镜。
舒适/便捷组件：行李网、置物板、带麦克风的自动防眩目后视镜、遥控无钥匙进入系统、带空气过滤器和湿度传感器的双区自动温度控制、带电动四向腰部支撑的电动八向调节驾驶员座椅、电动尾门、自动大灯、防盗报警器、SiriusXM收音机、带动态网格线的ParkView后视镜倒车影像监视系统、遥控启动系统和通用车库门开启器。
皮革内饰组件（Trailhawk车型）：Nappa真皮座椅、可加热前排座椅和方向盘、带四向驾驶员腰部支撑功能的电动八向驾驶员座椅。
豪华组件：带打孔饰件的Nappa真皮座椅、通风前排座椅，收音机/后视镜/加热和冷却/驾驶员座椅记忆功能、高强度放电（HID）前照灯以及遥控启动系统。
技术组件：高级制动辅助系统、带信号灯、接近灯和车门迎宾灯的可加热后视镜、感应雨刷、LaneSense车道偏离警告系统增强版、自动远光灯控制、正向碰撞警告系统增强版、自适应巡航控制系统增强版、带动态网格线的ParkView后视镜倒车影像监视系统、带止动器的ParkSense前/后驻车辅助系统、盲点监测（BSM）系统、车尾盲点监测系统以及平行/垂直驻车辅助系统（之后的科技篇将详解这些科技的配置）。
拖车组件：辅助变速箱油冷却器、拖车牵引线束和13销钉、7销钉和4销钉连接器，III类挂钩接收器、全尺寸备用轮胎以及用于搭载3.2升Pentastar 车型的重型发动机冷却装置。
总结：
通过配置篇相信大家对自由光有了全新的认识，作为一款定位在大切诺基和指南者之间的城市SUV车型，丰富的配置让自由光整体的实力提升不少。对于自由光来说，Trailhawk版和Limited版两款车型将会丰富消费者的选择，毕竟，Trailhawk版代表了Jeep家族的灵魂，虽然它现在开始往城市的道路发展。从安全配置的角度来看，10安全气囊、各种安全系统的配备让它有着极高的安全性，而驾驶配置无非还是在向环保方面妥协，毕竟它搭载的9AT之后要全方位往这个方向努力。与竞争对手相比这些配置或许还没有特别出挑的地方，但是在第三篇，你将会看到它科技性的一面，这也是同级别车型无人出其左右的地方。