[对比推荐] 作为一个中国人，我们关注并乐于谈论自主品牌的发展，只有他们的进步才真正代表了中国汽车的未来。在以个人用户为主的小型车、紧凑级车级别站稳了脚跟之后，自主品牌也在努力向更高级别突破，兼顾家庭和商务的中级车成为了新的挑战。而且一个好的现象是，截至目前已经出现了一批很有实力自主中级车，这其中就包括比亚迪思锐和长安睿骋。

　　以做中级车的经验来看，比亚迪也算是自主品牌中的先驱，从一开始的F6到后来的G6，再到最新的思锐，已经至少有两代车型的历史，在不断总结的过程中持续创新，新产品总能给人带来新鲜的感觉。相比之下，长安在做自主中级车上就比较青涩了，睿骋正是其涉足该领域的首款车型，在更低级别车型上积累的经验和生产合资中级车的背景发挥了作用，一样很值得关注。

　　性价比是各级别自主品牌车型的杀手锏，在具体了解这两款车型之前，我们必须先来比较一下它们的售价和车型设定。比亚迪思锐和长安睿骋，目前市售的车型都有7款，其中前者仅提供1.5T一款发动机，有手动/自动变速箱可选，厂商指导价10.39-15.09万元；后者有2.0L和1.8T两种发动机，2.0L有手动/自动变速箱，而1.8T仅配备自动变速箱，厂商指导价10.98-20.08万元。

　　入门级车型售价比较接近，思锐1.5TI 手动豪华型和睿骋2.0DVVT 6MT舒适型的差价不到6千元，但随着车型配置的升高，思锐的价格要明显低于睿骋，当然这也跟发动机排量有一定关系，采用小排量涡轮增压发动机的思锐在税费上比对手更有优势。如果考虑市场优惠，那么两者间的差距会有所减小，思锐目前全系只有3千元的优惠，而睿骋则有1-1.3万元的降价。即便如此，思锐在中高配车型上依然有价格优势。

        外观造型：思锐动感、睿骋沉稳

　　自主品牌在造型设计上往往都经历了先模仿后创新的过程，比亚迪在这方面就是很典型的，从F6到G6我们也能看到这样的变化，而最新推出的思锐正式延续了G6的造型风格。车身整体线条简洁而硬朗，贯穿前后的直线和结合处的角度都能给人犀利的运动感，思锐所采用的“弓”设计思路很符合年轻人的口味。

　　比亚迪在模仿借鉴某日系运动中级车的基础上，细节上也加入了一些自己的特征，比如夜晚时会发光的BYD徽标等。诸如大灯等造型展现出一定的攻击性气质，车尾左右双出的排气也比较有感觉，这也是思锐全系都具有的特征，不会因为高低配而不同。善用镀铬饰件来提升车身的档次感，思锐上前格栅、车窗边框和尾箱中央都有使用，看起来也并不俗气。

　　长安睿骋的造型风格与思锐有明显的不同，虽然车身细节的线条看起来也很简洁、运动，但整体要圆润、平滑的多，因此它看起来更大气、沉稳一些，从产品定位上也更注重商务需求。对于首次推出中级车的长安来说，睿骋这样的造型已算很成功了。

　　中网采用盾形设计，搭配三横条式宽幅格栅，从格栅延伸至引擎盖上的两条突出线条更是凸显整车的力量感，钣金的接缝与细节处理上还是很匀称的，漆面光泽度也较原来车型有所提高。四边形前大灯造型时尚，边缘线条硬朗、整体视觉效果具有很强的杀伤力。

　　在轮胎的配置上，思锐全系标配215/50 R17规格的米其林轮胎，而备胎则是205/60 R16规格，虽然不是全尺寸，但已经是很高规格的配置了；睿骋依配置不同轮胎也有大小之分，2.0L手动和1.8T最低配精英型都是215/60 R16的规格，其他车型则为215/55 R17，但备胎都为全尺寸规格，使用了邓禄普的产品，性能也比较不错。

        　睿骋尺寸占优，空间表现相似

 2013款 长安睿骋 1.8T 自动尊贵型

　　在车身尺寸上，两款车都是很标准的中级车，但睿骋要比思锐更大一些，再加上更大气饱满的造型，让其看起来也更厚重一些，而相应地思锐则显得小巧精悍。人们最关注的数据还是轴距，睿骋2810mm比思锐2755mm要长了55mm，大约是三根手指加起来的厚度。

 比亚迪思锐乘用空间表现

 长安睿骋乘用空间表现

　　仅从车身外部尺寸数据看，睿骋占据一定优势，但这并不能说明两车在车内乘用空间上的相对关系。得益于对车内空间的良好利用，思锐虽然尺寸略小，但车内前后排乘用空间与睿骋的表现却是不相上下的。当然，睿骋更大的车身下，能允许乘坐者有更自如的姿势。另外，后排中央地板凸起的程度看，睿骋要比思锐更好一些，也就是在坐满5人的情况下，睿骋后排乘客会感到更舒适一些。

 比亚迪思锐座椅

 长安睿骋座椅

　　为了获得良好的舒适性，两款车在座椅的设计上都采用很柔软的材质，椅型也相对宽大厚实一些，相比之下，思锐前排座椅靠背的尺寸可以更大一些，以提供前排乘客肩部更好的支撑。

        睿骋载物能力和实用性略好

比亚迪思锐后备箱容积410L

长安睿骋后备箱容积505L

　　后备箱是长途旅行中用来载物的主要空间，思锐和睿骋的后备箱容积在中级车级别只算中等水平，但睿骋稍大一些有505L，这比思锐要大了近100L。两者后排座椅都不能放倒进行扩容，一定程度上限定了实用性，但装下日常出行3-4人的行李也够用。

比亚迪思锐储物空间

　　在日常使用中，储物空间设定的合理能让人感觉到更舒服，在这方面的表现思锐只能算是刚刚合格，前排乘客能够使用的储物空间有包括车门内侧、中央扶手、两个杯架、两处储物盒等，亮点的设计是驾驶员一侧车门内用来放卡片的插槽，但移至后排，这种随意的表现就不存在了，除了车门内侧有限的空间，就在没有其他位置适合放小件的零碎物品了。

长安睿骋储物空间

　　而睿骋又一次占据上风，全车共配备27处储物空间，传统的手套箱开启角度很大，并配有阻尼。中央扶手箱采用双层式设计，第一层可轻松放下一些生活常用物品，下方还配有绒布材料；第二层空间从图片上也表现出了非常充裕的储物能力，同时箱内还配有冷却系统。总之，车门内侧、中央扶手的储物空间设定是比较合理的。

        动力比较，涡轮增压动力为主

　　出于对动力、油耗、税费的综合考虑，小排量涡轮增压发动机越来越受到重视，比亚迪就只为思锐配备了1.5T一款发动机，拥有涡轮增压和缸内直喷技术。从动力输出看，这台发动机的功率和扭矩已经不错了，尤其是峰值扭矩要比对手2.0L和1.8T发动机都要出色。

　　睿骋刚开始至推出1.8T车型，130kW/230N.m的动力表现只能说中规中矩，后来又推出了2.0L车型，更多是考虑价格因素，动力性并不是主要诉求，在燃油经济性上比起思锐1.5T也不具备优势。而且比较两车的自重，不难看出车身更大的睿骋比对手要重了约100kg，这也对其动力性有所削弱。

长安睿骋1.8T

比亚迪思锐1.5T

　　再来比较传动系统，思锐和睿骋都能提供手动/自动两种变速箱，但睿骋仅最低配有一款6MT车型，其余均为6速手自一体变速箱，是来自日本爱信的最新产品，与动力系统的匹配还是不错的，在传动的平顺性上比较不错。而比亚迪的6速DCT双离合变速箱为自主研发的产品，调校上也要比之前速锐上更出色一些，主要是提升了换档速度和减少了低速时的闯动，但由于变速箱结构特性，平顺性依然会有些许不足。

　　一开始驾驶思锐，双离合变速箱的传动效果比想象中要平顺很多，至少在正常起步、加速过程中都很正常，但是一旦遇到堵车严重需要低速跟车时，或是大脚油门加速后突然松开油门时，变速箱出于对离合器的保护，换档程序显得不够明确，在升降档过程中依然表现出有闯动的现象。

　　睿骋的表现要更符合中级车的定位，变速箱换挡平顺，没有明显的顿挫感。正常驾驶时，变速箱进行升挡也较为提前，保证了不错的燃油经济性。以日常驾驶表现看，思锐给人的感觉要轻巧一些，虽然1.5T在很低转速下的扭矩还是略显不足，但在2000rpm之后会有一个明显的爆发，此时车辆加速感也会比较直接；而睿骋1.8T发动机涡轮介入也很及时，但中断加速时，并没有明显的爆发点，很像是一台自然吸气发动机的表现。

　　驾驶操控感受都不是两者所擅长的，但就驾驶的便利性和适应性而言，我觉得思锐更适合普通人驾驶，相比之下睿骋的调校更适合男士，转向偏沉的特性明显，好处是跑高速给人足够的稳定感。

        内饰更有所长

　　比亚迪用于创新也体现在内饰上，虽然整体造型布局依然并没有太大的新意，但一些细节处能凸显出不同来，比如带有中文标识的按键，对国内消费者更具实际意义。而源自借鉴对象的成熟设计，则保证了良好的人机工程学，在使用时不会感到别扭。尤其值得一提的是，思锐方向盘带上下前后四向调节，这对于驾驶者调节坐姿起到很关键的作用。

　　睿骋的内饰看起来要更传统一些，虽然也有一些地方是有新意的，但比起思锐的样式要中规中矩的多。然而，从内饰的质感来说，睿骋要比思锐更上档次一些，首先材质上就有不同，睿骋更多采用了软性的材质，相比思锐整个中控台上方都是硬塑料的感觉要好很多。另外，从做工来看，一些旋钮、按键的手感也是睿骋要更细腻一些。

        配置速锐完胜

　　在刚刚体验过比亚迪速锐之后，我对其的评价就是配置其高，在同级别车型中鲜有对手。由于车型款式设定不同，售价也有较大差别，所以单独比较某两款车型的配置更具说服力。睿骋的2.0L车型明显是为了降低售价区间而退出的低端产品，在基本配置上都与1.8T有明显差别，更不用与配置全面的速锐相比，所以这里不予考虑，也不做主要推荐。

　　睿骋1.8T有五款车型，从低到高是五种不同的配置，而且车型设定也是比较奇葩的，从精英型到领航型，旗舰型居然不是最高配的，对于自主品牌这种款式设定表示无奈。思锐相比之下要正常很多，豪华型、尊贵型、尊享型每种配置手动/自动各一款，旗舰型仅此一款。

　　我们选择两款车型中性价比较高的款式来比较，就是思锐1.5T和睿骋1.8T的第二级配置车型，在车型序列中处于中间级别，既不是最低也不是最顶级的。然而，从一开始睿骋的性价比就因为其较高的售价而落下风，它与对手的差价有近3万元，考虑市场优惠也有2万元左右的差距。

 比亚迪思锐电子配置非常强大

　　但是，比较配置就不难发现思锐要明显胜出，其中夜视系统、HUD抬头显示、车载硬盘、大尺寸液晶屏都是在同级别车型中，算上合资品牌也是最出色的，而且还能选装全景摄像头，模拟360°停车影像系统，这些都是思锐的产品亮点，也是比亚迪作为以制造电子产品发家的最大优势，而这是长安所不具备的。

 360°全景影像系统在思锐1.5TID尊贵型上为选装配置

　　除了电子设备之外，在舒适性功能上也是思锐要更周到一些，虽然前面说到储物空间不及睿骋丰富，但后排乘客能控制的功能却非常全面，包括音响、空调在内都能由此控制，还有高低两档的座椅加热。另外，比亚迪云服务，也是一项创新，利用手机等移动互联终端控制车辆的功能，在今后将越来越常见。

 长安睿骋配置也不低，但配上速锐显不出来

　　但也不能因此而否定睿骋，毕竟以同级别、同价位的车型来看，它也是有比较不错的表现的，只是无奈碰到了配置异常强大的思锐。当然，比较性价比还要看价格，这方面睿骋又因为较高的定价而被对手超越。

　　对比总结：

　　在中级车范围内来看，比亚迪思锐和长安睿骋是两款很有实力的自主品牌车型，至少能成为不少消费者在合资品牌车型之外的选择。而这两款车的特点也是很鲜明的，思锐以动感流畅的造型吸引年轻消费者关注，睿骋则大气沉稳适合年龄略大的成熟人士；车身尺寸上睿骋占优，但比较最终的乘用空间、舒适性两者并没有显著差距。

　　从内饰的质感看，睿骋比思锐更显高档，但后者丰富的配置和人性化的设定能博得更多消费者关注，而且在配置上的突出表现，结合相对更便宜的售价，也让其性价比更突出一些。