[车型导购] 在刚刚结束的2013上海车展上，上汽集团推出了旗下荣威品牌的新款550系列车型。对于荣威550这款车型来说，国内的消费者完全不陌生，在2008年它作为荣威品牌旗下的首款紧凑级车型在国内正式上市。上市初始，其仅推出了搭载1.8升涡轮增压发动机的车型，而到了后来，其逐渐增加了搭载1.8升自然吸气发动机车型。直到前天，新款荣威550车型在国内正式上市。

　　对于新款荣威550而言，它共推出了七款车型，价格从11.88万元至18.28万元。在车型的数量上，新款荣威550与老款相比并没有进行任何的增加，不过在车辆的价格方面，新款车型则采用了降价增配的方式，最多0.7万元的差价让新款荣威550在价格方面较老款车型更具市场竞争力。

　　车型概述：

　　作为荣威旗下的首款数字化轿车，荣威550在之前的市场表现完全可以用良好来形容，其凭借着跨级的车辆定位引领着市场的潮流，也正是它的推出让更多车型开始尝试跨级设计。

　　而对于今天的这辆新款荣威550而言，它完全保持了老款车型大尺寸跨级别的车型特点，并且继续将数字化车型的精髓延续，通过细节的改变，试图给消费者带来全新的感觉。

　　车前脸上来看，新款荣威550车型基本与老款车型相一致，只是在大灯的灯组造型方面进行了细微的改变，更加硬朗的灯组边角让它看上去更加凶猛了一些，而LED日间行车灯和TAL弯道辅助照明系统的增加也是其大灯部分在使用性方面的提升。

　　此外，在车身的细节方面，新款荣威550还采用了鲨鱼鳍造型的外部天线，这从细节之处表明了车型年轻化的定位。

　　而尾灯方面，全新设计的三横条式LED灯组与之前的圆形灯组有着明显的不同，从设计的风格上来看，它的这个设计与之前BMW 5系车型的尾灯有着较大的相似度，可以的模仿确实不够理想，但恰到好处的模仿总比闭门造车要强得多。

        除去外观方面的变化外，在配置方面新款550也有着明显的改善。1.8升自然吸气车型加配了侧安全气囊、触摸屏、电子驻车制动、自动启停系统、胎压监测系统和坡道辅助系统等；而1.8升涡轮增压车型则增加了水平可调氙气大灯、变道辅助系统、大灯清洗、侧安全气囊、电子驻车制动、触摸屏和自动启停等配置。

　　这些配置对于一辆紧凑级车型来说，绝对是很受欢迎的配置。纵观现在同级别市场上的各款车型，无论是合资品牌还是自主品牌，都很难找出拥有着相同配置的车型。

　　在配置方面发生翻天覆地变化的时候，新款荣威550的发动机则并没有改变，它使用的依旧是之前车型上的那两台发动机，分别是1.8升自然气息发动机和1.8升涡轮增压发动机。不过不同的是，与它们配合的同伴发生了变化，新款车型将搭载六速双离合自动变速箱，在双离合变速箱愈发火热的今天，荣威似乎也想要通过这一配置来赢得消费者的认可。

　　荣威所使用的这台六速双离合变速箱采用的是湿式设计，相比干式双离合，湿式双离合的成本更高，变速箱尺寸也较大，所以一般采用在中高级的车型上。湿式双离合能够承载更大的扭矩，并且工作更加稳定，耐用型也比较好。但是因为结构更加复杂，维修保养费用要比干式双离合稍贵一些。

        1.8升自然吸气车型谁更值？

　　与老款车型相同，新款荣威550的车型序列中，搭载1.8升DVVT自然吸气发动机的车型依旧为四款，它们分别是1.8DVVT 手动启悦版、1.8DVVT 自动启智版、1.8DVVT 手动启逸版、1.8DVVT 自动启臻版，价格从11.88万元至14.68万元，相比于老款车型而言，这四款车型最多便宜了0.6万元。

　　如果你想从搭载自然吸气发动机的新款荣威550车型中选择一辆的话，那么我建议你购买价格为14.68万元的1.8DVVT 自动启臻版，即新款荣威550搭载1.8升自然吸气发动机的顶配车型。

　　首先，与1.8DVVT 手动启悦版和1.8DVVT 自动启智版这两款车型相比，它在配置方面有着明显的优势。在主动安全配置上，它除了ABS、EBD和BAS外，还拥有着ASR和ESP，甚至连自动驻车这样的配置也出现在了它的身上。而被动安全配置方面，它也很到位，在同样拥有前后排侧气囊外，其还拥有着侧安全气帘和胎压监测系统，这些对于一辆紧凑级家庭用车来说可真的算是高端配置了。

　　除此之外，在行驶配置和舒适性配置方面它也值得肯定。真皮座椅、发动机启停系统、GPS导航系统、定速巡航等，在这款车型上都有所装配，基本让你在车内可以完全进入享受的世界。

　　最值得关注的一点是，这款车型搭载了此次新款荣威550所全新使用的六速湿式双离合变速箱，虽然它的使用配合着换挡拨片让其比同样配置的手动挡车型高出了1.3万元人民币，但从车辆驾驶过程中双离合变速箱在换挡平顺性、燃油经济性和换挡速度方面的表现来看，这1.3万元的差价还是可以接受的，毕竟对于这种级别车型来说，车辆的燃油经济性也是一个不得不考虑的购车因素。

　　1.8升涡轮增压车型该选谁？

　　说过了1.8升自然吸气车型，我们再来看看1.8升涡轮增压车型。与自然吸气车型相比，打在涡轮增压发动机的车型要少了一款，只有三款车型，价格从14.88万元至18.28万元。

　　在这三款车型中，最值得购买的则是1.8T手动品逸版，它的价格为14.88万元。也许你会对我推荐一款手动挡车型而感到不解，但我要说的是如果你真的想买搭载涡轮增压发动机的新款荣威550的话，那么这款价格最低的手动挡车型绝对合适。

　　首先，从配置方面来看，这款1.8T手动品逸版车型虽然是新款荣威550搭载涡轮增压发动机车型中的入门车型，但它的配置并不低。无钥匙启动、自动调节氙气大灯、大灯清洗、随动转向大灯等一应俱全，就更不用说电动天窗、电动调节座椅、后视镜加热等功能。

　　另外，对于1.8升涡轮增压发动机来说，它与自然吸气发动机相比最大的优势就是在于动力性，而当它与手动变速箱相配合的时候，它的动力表现可以通过驾驶者来自身调整，推迟换挡时机，让涡轮增压器介入，这样车辆的动力性才会有更好的表现。但如果你要选择的是一款自动挡车型的话，那么它的首要宗旨就是提前换挡，更好的保证车辆经济性，如果那样的话，你还不如选择一款自然吸气发动机车型。

　　与1.8升自然吸气车型相同，搭载不同变速箱的同样配置1.8升涡轮增压车型之间也是有着1.3万元的差距，但由于发动机特性的不同，在这时我更愿意少花钱去选择手动变速箱，因为它可以给我带来更加纯粹的驾驶乐趣和更加主动的驾驶享受。

        竞争对手：

　　东风日产新轩逸

　　厂商指导价：9.98万-16.9万元

　　近几年来，日产也开始形成统一风格的家族化造型特征，主要可以体现在两个方面：外观 细节和车身线条。细节方面，前脸是最明显的，宽幅镀铬格栅呈倒梯形，两侧为弧线，与前保 险杠下方的造型正好组成"X"型。与老款轩逸相比，新轩逸造型的变化让车头层次感鲜明，吸 引力十足，整体风格更年轻、时尚。

　　从外观上看，新轩逸比老款显得更强壮一些，但实际车身尺寸的变化很微弱，甚至长度和 高度更小了，而轴距则保持2700mm不变，唯一增加的是车身宽度，增长幅度达到了60mm。这也 是针对有消费者反映的老款轩逸车身比例"过窄、偏高"的问题做出的改变，新轩逸整体偏宽而 更低了。

　　尾灯造型与前大灯相对应，与车身整体变化的线条融合，而且也使用了LED作为发光材质。 尾箱的感觉圆润中带有一定凸起，从而让车尾不会显得太平庸。

　　日产新车型的内饰总能给人一种很强的环抱感，前排乘客时刻能感觉到周围被车身环抱， 给人以更强的安全感。造型上也同外观一样增加了弧线的设计，比起老款简单的直线条更温馨 一些，浅色调的内饰配色，让家庭用户更容易接受，夏天时太阳下也不会晒得太烫。

　　柔软而厚实的真皮座椅，坐上去感觉就像沙发一样，后排座椅也同样乘坐起来像沙发一样 ，而且三名乘客都有独立的头枕，同样很软，靠上去很舒服。新轩逸还将中间乘客的安全带由 两点式升级为三点式，这让人乘坐更放心一些。

　　动力方面，新一代轩逸采用具有连续可变气门正时控制系统1.8L MR发动机，与之匹配的是 全新智能XTRONIC CVT无级变速器，此外，还会提供1.6L排量的动力可供选择。

　　编辑点评：

　　作为东风日产一款紧凑型家用轿车，新款逸轩借着老款车型不俗的市场表现。以宽敞的空 间、舒适的乘坐感受以及经济的油耗等优势于一身。加上全新设计的外观和内饰以及新增的 1.8L发动机，以及较为合理的售价，相信新轩逸依旧会保持不俗的销量。

        　上海大众朗逸

　　厂商指导价：10.78万-16.69万元

　　朗逸是紧凑级车的销量冠军，这款由上海大众基于大众成熟平台技术研发的新车型，在很多方面都能满足多数中国消费者的胃口，比如造型上沉稳大气，内部空间够宽敞，基本配置全面、车型选择丰富等，也是很适合家用的典范车型，3.8万辆以上的销量实属非常强大，紧凑级市场呈现一枝独秀的局面。

　　在2012年上海大众对朗逸进行了一次中期改款，换上了最新的家族化造型，主要是针对车头与车尾进行了重新设计。告别了老款车型圆润的风格，新朗逸风格简洁硬朗，上下水平横拉式进气格栅立足于大气稳健，巧妙融为一体的上格栅与两侧大灯，让整个前脸显得尤为刚劲有力。

　　新朗逸的侧面车身造型则更显利落动感，简洁硬朗的腰线从车头一直延伸到尾部车灯，表现出沉稳大气的格调，与车头设计相呼应。在尺寸方面变化并不大，因为换装了全新的前后杠，新朗逸长度增加了22mm，轴距、车宽和车高与老款相同。

　　内饰设计同样采用了大众最新的家族式设计并不令人感到意外，造型布局都与速腾、宝来等车型表现出了高度的一致。方向盘样式、仪表台线条、空调出风口的造型、中控台的造型等都能让人一眼认出来自于大众品牌。不过仔细看来，全新朗逸的内饰在细节方面还是做出了很多调整的。仪表台上应用了大面积的拉丝银色面板，让车内表现出了更多年轻、时尚的视觉感受。

　　动力方面，标准的大众组合，低端车型采用1.6L自然吸气发动机，最大功率77kW，峰值扭矩155N.m，匹配5速手动和6速手自一体变速箱；1.4TSI为明星级发动机，功率和扭矩更强大，匹配5速手动和7速DSG双离合变速箱，后者成为不少消费者购买时唯一的顾虑。

　　车型点评：

　　朗逸有大众家族的共性，但细节的特点让其很合中国人胃口，再加上口碑的影响，不热卖都难。在即将开幕的上海车展上，还将推出两厢版，进一步加强实力。

        　长安福特福克斯

　　厂商指导价：9.98万-16.99万元

　　相比于沉稳风格的朗逸，福特福克斯则是很纯粹的运动风格，不论是两厢或三相，都能给人一种激情的感觉。在全新一代车型上，使用了Powershift双离变速箱，比老款的4AT在性能和油耗上提升很多。得益于两厢和三厢车型一起统计的优势，在之前福克斯曾经占据第一，但这个月涨势不及朗逸，以微弱劣势位于第二，也有近3.8万辆的销量。

　　老款福克斯就给人以动感十足的感觉，新款福克斯上市后，新车不论是在外形还是在内饰方面，即保留了原有的运动风格，又融合了不少时尚的元素在其中。相比老款车型不仅在动的表现还是内饰的做工，都有着不小的提升。

　　外形上采用了全新的设计，线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上提的腰线设计使新车看起来极具动感。尤其是那个夸张的车头，无论如何都无法忽略它的存在。总体而言，新车在外形设计上更加大胆、更年轻化。

　　内饰可以说脱胎换骨，并且做工更加考究，突起的中控台上方承载着液晶显示屏，左右竖直排列的空调排风口突出了视觉效果，下面的各种按键排列有序，新车的内饰完全摒弃上一代车型已经老气横秋的内饰格局，在填加运动元素的同时科技元素设计也被融入了进来。内饰用料和做工也有了很大提升。

　　老款1.8L发动机只提供经典版福克斯，新福克斯上使用1.6L和2.0L的新发动机，最大功率从92kW到125kW，峰值扭矩从159N.m到202N.m，动力性算不上很出色，但经济性和适用性出色。变速箱有5速手动和6速Powershift双离合变速箱，这样的组合满足不同消费者需求。

　　车型点评：新福克斯的造型深受年轻消费者喜爱，而在驾驶性能上又是同级别中最有乐趣的代表，市场价格便宜。