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[主题导购]在看完了我们导购组和新车组汇总的本届上海车展最值得关注的SUV、最值得关注的超级跑车以及最值得关注的高性价比新车之后。我们再来看一看本届车展上出现过的那些并不太引人瞩目的中级车，虽然其中绝大多数的中级车都只是推出了小改款而已，但其中也不乏福特蒙迪欧、全新马自达6这样关注度丝毫不弱于漂亮车模的新车。
福特 蒙迪欧最大看点：预示着让无数人魂牵梦绕的阿斯顿蒙迪欧离我们不远了
本届上海车展中，长安福特发布了全新一代的福特蒙迪欧，市场定位没变继续攻占中级运动车市场。就如同它的“小兄弟”福克斯换代时一样，福特蒙迪欧在漫长的换代过程中厚积薄发，酝酿出的全新一代蒙迪欧，用完美的蜕变带给你震撼般的感觉。
车展值得关注中级车盘点
● 外观：融合未来感与强化运动风格
新一代蒙迪欧的外形延续了现款车型的运动风格，这与同时在车展亮相的新马自达6形成了针锋对麦芒的阵势，因为在未来的中级车市场，再无人能在运动风格上能与这两款车像抗衡了。在新一代蒙迪欧上，美式运动轿车的未来风格被发挥的淋漓尽致，在小编看来被誉为最美中级车的大众CC改款车型和它比也相形见拙。
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新蒙迪欧并没有跟在德国车的屁股后面玩加长，当然，它2850mm的轴距本身就可以在中级车中傲视群雄了。与德系车不同的是，它的标准长轴距并不是全部体现在空间上，从侧面造型便可以看出，座舱所占的比例并不大，也因此，它拥有了中级车中难得的匀称比例。
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● 内饰：提升科技配置 座椅舒适性极佳
全新的内饰设计上略显平淡，有点老派美国车的味道，这与当前普遍采用夸张造型的设计风格有很大区别，即便和福克斯、翼虎等车型相比也截然不同，倒是更贴近锐界的内饰风格，看上去朴素，但依旧装备了华丽的配置。
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● 动力：1.5GTDI/2.0GTDI搭载6速手自一体变速箱
新蒙迪欧取消了致胜上的2.3L和2.0L自然吸气发动机，而是匹配了两款1.5GTDi和2.0GTDi涡轮增压发动机。1.5L的EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机是福特的新成员，最大输出功率为180马力(133千瓦)，最大扭矩为240牛·米。另一款是在致胜上就已经使用的2.0GTDI涡轮增压发动机，输出功率高达240马力(178千瓦)，最大扭矩350牛·米。
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● 编辑点评：蒙迪欧-致胜的问题很大程度来自于老迈的外形和陈旧的内饰设计，新一代蒙迪欧在此基础上的改变令其脱胎换骨，诠释了主流的美国派运动车的特征。同时，更丰富的配置也让它在中级车市场占据了主导位置，继续沿用的运动风格，将目标对准了大众CC以及全新马自达6，厮杀在即。
马自达 Atenza（也就是全新一代的马6）最大看点：“魂动”的设计理念有望让它成为国内最动感的中级车
老款马自达6在国内已经卖了许多年，而马自达6睿翼的销售不给力的确是个头疼的问题，但是这一现状很快就能得以解决，因为新一代的马自达6已经在车展出了，并且将在今年6月份进口上市，12月实现国产。新一代马自达6有望采用同样的Atenza名称，鉴于马自达6在国内的巨大影响力，本文对Atenza依旧称呼为“新马自达6”。
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● 外观：魂动概念非常动感
新马6从概念车阶段就确立了“KODO魂动”这一个概念，U型格栅加凌厉三角形大灯，这让新马6整体造型刚中带柔，具有明显的东方文化特点。其前大灯通透而凌厉，且智能化程度甚高，而尾灯的设计更为激进，原厂就已经采用极度熏黑的外罩。
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● 内饰：和外观比稍显平庸 有点儿宝马的风格
与亮骚的外观相比，新一代马自达6内饰则显得相对中庸一些，不过黑白配色的简洁实用风格更适合日常驾驶。走进车内，2830mm加前驱设计带来的宽敞空间绝对会令人满意。
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● 动力：相比于睿翼有所提升
动力方面，预计先期进口引入的新马自达6将匹配2.0L和2.5L汽油发动机，两者均装备了停启系统，最大功率分别为110kW(150PS)，141kW(192PS)，输出参数均大于现款睿翼。此外，2.5升引擎还提供了i-ELOOP制动能量回收，可以在驾驶员右脚离开油门踏板开始减速时为电容器快速充电。
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● 编辑点评：对于全新的马自达6，其不仅从外观上带来的极大的改变，而且从节能高效的动力总成方面给人带来的惊喜，再加上不错的安全配置，与前一代的马自达6相比可谓是脱胎换骨，至于市场表现如何，最终还是要看其定价，但是无可厚非的说，全新的马自达6相信已经俘虏了不少车主的心。
大众新CC最大看点：新大众CC还能继续成为大众旗下最美的车型吗？
或许是感受到了新蒙迪欧和新马6的巨大压力，已经上市有些年的最迷人中级车大众CC终于迎来了中期的小改款。此次变化并不是大刀阔斧的重头再来，新车的最大变化主要以外观为主，尤其是前后灯组都经过了全新的设计，不难看出新车也在朝着家族化靠拢。
● 外观：变化主要围绕前大灯与尾灯组
作为一款中期改款车型，新CC的变化并不是彻彻底底的，新车基本保留了老款的设计，所以车身尺寸基本无任何变化，只是全车总长度增加13mm后达到了4817mm。
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侧面来看，改款CC给我们的感觉仍然是那么的熟悉，你在这里基本看不出任何全新的设计元素，用“一成不变”来形容它一点不为过。所以如果你很喜欢老款CC的话，那么应该会很容易接受我们今天的主角。
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新车尾部变化并不大，重点主要集中在了尾灯上。它的整体感觉要比老款更有质感，也更加耐看。但它却给我带来了不少的惊喜。此外，后备箱盖顶部勾勒出的“小尾翼”，让车屁股看上去饱满了许多。
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● 内饰：变化不大 延续现款设计
包括换挡杆、中控台、开门拉手以及车窗与外后视镜操作按钮等处，仍然采用了精致的镀铬装饰，充满了时尚气息而又更显档次。可以说改款CC的内饰达到了实用与美观的完美融合，在细节处理和材质选用上达到了较高的水准。
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仪表盘没什么特别之处，具有大众典型的“两圆+一方”的设计，黑底白色显示清晰，读取方便。中间的长方形液晶屏幕可以显示时间、方向、行车电脑、音响等诸多功能，基本上车辆的所有信息都在这里了。
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● 动力：仍然沿用三种动力可选
动力方面，改款CC并不会对技术参数层面作出大的改动，它将继续延续原先的1.8T、2.0T和3.0L三款发动机，以满足不同消费者的需求。此次我们拍到的车型为3.0L四座版本车型，它的最大功率达到了184kW/6300rpm，最大扭矩为310N·m/3300rpm。据厂家相关人士介绍，大众CC有望推出蓝驱版，以增加CC的环保影响力。
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为了匹配更大的动力输出，一汽大众CC3.0 V6FSI使用了代号为DQ250+的6速湿式双离合变速箱，这款湿式双离合承载扭矩最大可达350N.m，并且在抗热衰减的表现更为优秀，挡位衔接也更加细腻。
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● 编辑点评：改款CC变化主要体现在了外观方面，它已经慢慢的摆脱了之前的那种圆润设计，从而加入了更多的硬朗线条，越来越向家族化外观靠拢，整体更加优雅时尚。而内饰和动力上，新车的变化不大，基本延续了现款车的设计。所以，改款CC未来仍然会是一款热门运动B级车。
英菲尼迪 Q50最大看点：C级同平台的产品
接棒英菲尼迪G系列的Q50也在现场完成了国内首发，官方默认它是与奔驰C级共享平台的作品，加之新增混动车型及2.0T动力的随后跟上，Q50的技术指标足够抢眼；不过不容忽视的是，厂家更在其外观设计方面也下了不少功夫，使得前辈G级引以为傲的运动特质被放得更大。
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● 外观：见过可以用“玲珑浮屠”形容的车子么？
全新Q50车型的前大灯采用了时下流行的LED日间行车灯元素，同时引入了包括日产新世代天籁在内的多款车型已经在用了的新的家族式前脸设计，整个车头显得更加尖锐霸气。
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● 内饰：高科技给力/豪华感稍欠
内饰方面并没有太大的惊喜，让人一眼就能看出来这是一款日产车的内饰，坦白说如果将标志去掉，如果不是在质感方面非常出色外，相信很多人都会以为这是一款轩逸。
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● 动力：老款3.7L V6+3.5L V6混动
英菲尼迪Q50先期将会推出两种动力，一种是3.7L V6自然吸气发动机，与现在的G37动力接近。还有是一款3.5L V6发动机为主的混合动力系统，预计推出后会成为目前全球最快的混合动力中级轿车。而未来英菲尼迪Q50也可能会搭载涡轮增压发动机甚至柴油发动机。
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● 编辑点评：事实上，英菲尼迪G与现款C级的定位也是相似的：它们两者均为中型豪华运动轿车，同时两者均为前置后驱的机械结构，为了拉开不同品牌间的定位差异，即使是“同宗同源”，我们却很难在Q50的表面上看到来自奔驰的元素。不过这也只是现在的情况而已，英菲尼迪官方表示日后将为Q50匹配更多款动力系统，若计划中包括了来自奔驰的2.0T引擎的话，那么因此降低的门槛对于明年初Q50在国内市场的上市来说绝对是天大的好消息。
比亚迪 思锐最大看点：比亚迪首款像样的中级车
近年来比亚迪不断扮演着“为科技代言”的角色，之前的速锐已经让人感受到了遥控汽车的魅力，虽然稍显得有些华而不实，却也能看出比亚迪慢慢的开始考虑从人的实际需求出发。而此次车展的主角儿是比亚迪首款定位高端的中级车思锐，单是浑身上下的科技配置已经让人跃跃欲试，体验一番。
● 外观：一改比亚迪之前的沉稳风格
新车前脸三条粗壮的镀铬条与棱角分明的前大灯相连，前保险杠两侧设有雷达探头，保险杠雾灯旁带LED日间行车灯，整车凌厉动感的设计语言一扫此前比亚迪沉稳平庸之风。据此前消息，思锐长宽高分别为4870/1830/1460mm，2755mm的轴距在同级别中也具有明显优势。
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思锐采用了锐利进取的头灯造型，带透镜的氙气大灯具备高低水平调节功能，另外前保险杠两侧也设有雷达探头，很好地弥补了车头前方的视野盲区。唯一欠缺的就只有大灯清洗了，不过其实正常情况用车的话，大灯清洗的使用率并不高。
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至于其他车身细节方面思锐也颇为考究，例如带转向灯的外后视镜、车门下方的镀铬饰条等等。
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● 内饰：高科技配置层出不穷
内饰方面，中控台上那10.2寸的高清电容触摸屏尤为醒目，它集成了导航、泊车、电视、娱乐等功能。据同事体验得知，思锐三幅式真皮方向盘手感厚实，可4向电动调节，各种音响、车载信息、和巡航按键都集成在了方向盘左右两侧。
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● 动力：依然是目前比亚迪的主打动力系统
动力传动系统方面，思锐采用了跟之前速锐一样的1.5TID发动机和6速双离合变速器，根据官方资料，这台貌不张扬的汽油发动机可是同时集涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧和可变气门正时等等抢眼的技术。而根据我们前期对速锐的试驾，这台引擎的加速性能的确给大家留下深刻印象。
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● 编辑点评：G6才刚刚给大家留下很不错的印象，一转眼比亚迪又再推出了轰动业界的速锐；而速锐的热度都还没过去，现在上海车展上比亚迪冷不防又拿出一个称得上是“配置杀手”的思锐，作为一家自主品牌来说，的确不得不佩服比亚迪的魄力和勇气。
纳智捷5 Sedan最大看点：未来感十足的内饰足以秒杀高一级别的对手
本次上海车展纳智捷带来了他们引进国内的第一辆轿车纳智捷5 Sedan，预计今年7月份左右上市，预售价格为13-18万。从价格区间来看，将来上市直面的就是速腾这个级别的对手，竞争会有多激烈，现在都可以想象得到。所以，作为一名后起之秀，纳智捷5 Sedan想必是有备而来的。
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● 外观：大嘴很霸气 LED日行灯很华丽
作为一个目前在国内还只有两款车的纳智捷而言，前脸设计可以不必顾忌家族元素的拘束自由的发挥想象力，但毕竟有着合资的血统，即便是只有两款车型，纳智捷5 Sedan还是采用了SUV车型上的大嘴设计，就整体而言还是延续着目前中级车的大流——平庸耐看。
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● 内饰：配色很家居 9寸大屏幕是亮点
新车的内饰设计谈不上有多大的亮点，主要是配置非常出色，如果这是一辆20万以上的中高级车，拥有如此丰富的配置一点不奇怪，但事实上，5 Sedan只是一辆中级车，顶配价格也离20万好一段距离，不容易啊。如果以这样的配置和价格杀入市场，绝对是同级车型的配置王者，我想杀伤力还是挺大的。
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9寸大屏幕背后是全世界第一套用安卓系统编写的车载系统，也就是说用户可以随时升级系统，同时也可以安装海量的扩展程序，相比普通的车载系统有着更高的自由度。或许我们应该建议小米来一个为它量身订做的ROM。
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● 动力：2.0T发动机搭配6速手自一体变速器
纳智捷的动力总成基本上都是自己开发的，但从现场获得的参数来看，这款2.0T发动机的成绩不算很突出。限于可观条件，总不可能在展台上试出动态性能吧。但现场车辆点着了好一段时间，现场感觉发动机的噪音控制得不错，震动也大，印象分不错。传言上市的时候会有1.8和2.0两个排量的涡轮增压发动机，对已匹配5速和6速自动变速器。
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初步观察，这款6速手自一体变速器没有运动模式，起码没有明显的设置按钮。
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这个级别的车型，使用类似扭力梁式后悬挂的多不胜数，在这里看到也没什么好出奇的。还是那句话，结构不是问题，调教才是重点。
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● 编辑点评：这是纳智捷首款引入的轿车，直接杀入竞争几乎已经是白热化的中级车市场，加上品牌号召力还有待提升，真的捏一把汗。但看完实车之后，超级丰富的配置让我又再相信爱情了，配置的丰富程度甚至可以秒杀贵10万的中高级车。相信如果最终定价合理，大家都能接受的，再加上适当的宣传推广，让人多消费者认识和了解纳智捷品牌，我想这车能让纳智捷品牌在国内的档次提升不少。
沃尔沃S60/V60 R-Design最大看点：前脸有所变化，车身曲线还是那么销魂
沃尔沃S60/V60 R-Design是在2010年巴黎车展前夕发布的，时至今日已到第四个年头了，因此它们趁着S60/V60迎来小改款之际，在本届上海车展上我们也有幸目睹了最新款的S60/V60 R-Design。
● 外观：更时尚、年轻动感
S60/V60 R-Design是S60/V60的高性能版本车型，它们是两辆车，但也可以说是一辆车。因为S60 R-Design和V60 R-Design除了在动力调教和外形有一小点的差别外，整体的外形和内饰布局都是一致的。S60/V60 R-Design的车头拥有同样霸气的X型家族脸谱，保留了S60/V60原先运动气息浓厚的轮廓。
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沃尔沃S60/V60 R-Design的车身的长宽高分别为4628mm x1865mm x1469mm，轴距为2776mm。它们的尺寸与S60/V60基本一致，除了车高比S60/V60低了15mm（S60/V60的车身高度为1684mm)。
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S60/V60 R-Design与S60/V60最大的不同，它们都采用了全新的R-design运动套件。本届上海车展，我们看到的S60/V60 R-Design已经有小小的改变，它们采用了新的前脸设计，进气格栅进一步加宽并由三横条变为四横条，时尚感更强烈。
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两者都采用5轮辐设计，S/60V60 R-Design都采用全新的19英寸的合金轮毂，而不再是之前的17英寸的小轮毂了，更运动。而且，还配装了倍耐力搞运动性能的P Zero轮胎，运动感十足。
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● 内饰：运动气息十足
内饰部分，与S60/V60不同，S60/V60 R-Design则换上包覆性和支撑性都非常好的运动座椅。同时内饰的色调也改为黑色基调搭配金属饰板，给人冷酷和运动性十足的味道，用料方面也高档。
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仪表盘采用现在流行的液晶显示，丰富的车载信息都能在液晶显示屏显示，同时增加科技感和时尚感，沃尔沃在这两款车淘汰了悬浮式的指针仪表盘也是顺应流行趋势，吸引更多的年轻人选择它们。
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● 动力：3.0L T6 发动机动力非同小可
S60/V60 R-Design采用的都是3.0 T6的发动机，305最大马力和440Nm的最大扭矩。从数字上看，它比宝马的N55B30和奥迪的3.0机械增压都稍微好一点点。T6发动机可是被誉为沃尔沃有史以来最出色的发动机，并且摘得了2011年度美国权威汽车杂志Ward's AutoWorld“十佳发动机”的称号。
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除了外观，S60/V60R-Design采用单筒避震的后悬架系统能够带来更直接且更迅速的反应，同时更短、更硬的前后弹簧比起标准版车型减少了15mm，因此车身高度也降低了15mm；硬度却增加了15%，底盘因此变得更具动感。
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●编辑点评：S60/V60 R-Design作为S60/V60的升级运动版本，而且小改款后的它们变得更运动、更年轻、更现代，也更个性化了。它们是专为最追个性和喜欢运动的人群设计，是一辆集性价比、运动性能和欣赏性非常强的轿车。通过小改款，小编相信将会有更多的年轻人选择这两款车。
北京现代 名图最大看点：这可是北京现代自己推出的新车哦
这两年北京现代凭借着从现代引进的几款大红大紫的车型，让北京现代赚够了人民币，不过任谁也不爽自己的利润分人家一般，于是在上海车展上，北京现代（注意是北京现代哦，不是韩国的哦）进行了一款全新中级车——名图的全球首发，据透露，这款中级车将定位介于第八代索纳塔和朗动之间，新车将于今年年底上市。
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动力方面，预计“名图”将先期匹配1.8L发动机，其最大功率107kW(146PS)，而1.8L车型预计也将是新车的主力车型。传动部分匹配六速手动变速箱或六速手自一体变速箱。
● 编辑点评：虽然目前具体的情况还不太清楚，但就名图这副不错的卖相来看，只要其他方面不差，价格合理的话，相信又会成为北京现代旗下的一款热销车型。
● 全文总结：
在车展上，面对着 那么多的车模和豪车，的确很难将时间“浪费”在低调的中级车上，而且小编相信大部分去车展的人也没怎么关注过这些中级车，那么就由小编为大家总结了这八辆供大家观摩。