[车型导购]相信很多消费者在买车之前都会询问一款车的安全碰撞评级，而如果一辆车获得了欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)安全测试最高分，那您会为此买单么？相信如果这款车有着合理的售价，加上不错的实用性，那么一定会让注重安全性的消费者无法拒绝。而今天我们的主角车型沃尔沃全新V40，在2012年获得了Euro NCAP五星评级，而且它的最终分数获得了这个最权威的机构自成立以来的第一名。

　　背景：2013年4月16日，沃尔沃汽车在上海宣布全新沃尔沃V40正式上市，4款车型售价23.99-32.59万元。

　　沃尔沃全新V40核心看点

　　能够获得Euro NCAP最高分，意味着它已经跻身目前最安全的车型行列中，它不仅打破了人们心目中两厢车“不安全”的印象，而且它也将成为全新V40的核心卖点。

沃尔沃全新V40

沃尔沃全新V40

　　被动安全足够有保障还不够，沃尔沃已经在旗下车型全面推行多种主动安全系统，在V40上面也有着较多的体现。消费者熟知的“城市安全系统”在全新V40上再次升级，完全避免事故的车速提高到了50km/h，这样就能够进一步保障驾驶的安全性。

沃尔沃全新V40

沃尔沃全新V40

　　智雅版和智尊版车型上可选装一套名为“全方位新安全智控选装包”，该选装包主要包含了ACC自适应巡航、DAS驾驶员安全警示控制系统、AHB自动远光灯、车道偏离辅助、带全力刹车的行人探测与预警系统以及行人安全气囊。

沃尔沃全新V40

　　沃尔沃独创的行人安全气囊也率先装在了全新V40上，这个配置是当车辆不幸撞到行人后，系统会弹出位于发动机盖上沿的外部气囊，以此在行人与车辆之前形成一道保护，有效降低碰撞对于行人的伤害。对所有消费者而言，这个功能都属于那种“防万一”的范畴，也体现出沃尔沃考虑的周全。

沃尔沃全新V40

　　此外，这个产自比利时根特工厂的小家伙已经彻底进化了一款高档两厢车，要知道在之前，V系列是沃尔沃旅行车的代号，就好比S系列轿车和XC系列SUV一样，如今在两厢车上重新启用V字头，不仅颠覆，也成为这款车创新的源泉。

        动力区别

　　虽说全新V40只采用了一台2.0L排量T5发动机，但它具备两个不同的动力输出版本，除了顶配的智尊版采用高功率的输出外，其余三款V40车型都为低增压的版本，不过180马力在两厢车里已经足够算是耀眼的数字，动力表现绝不是全新V40的车主所需要担心的。

沃尔沃全新V40

沃尔沃全新V40

　　变速箱方面，全新V40全系采用了6速手自一体变速箱(并非6速双离合)的配置，成熟的技术加上稳定的表现，也让消费者的用车更加安心。值得注意的是，这款两厢车采用了“动感型底盘”，从字面上就不难发现全新V40的年轻、运动化倾向。

　　全系标配

　　全新V40全系标配并不算多，也就是和合资紧凑型车相似，但是其售价甚至是部分同配置合资紧凑型车的两倍，看起来确实不怎么超值。

沃尔沃全新V40

　　不过全新V40的价值在于装备了这个级别罕有的配置，包括发动机自动启停、制动能量回收等，这些配置的存在，让全新V40达到了与欧版车型相同的技术，但可能并不会让国内消费者有任何喜悦之情。

沃尔沃全新V40

　　不过既然买这类进口高档两厢车，最低配显然不能满足消费者的个性需求，所以在本文下一页，我们来为您介绍全新V40哪款车型最值得购买。

        全新V40配置分析

　　比最低配车型多花2万元，在全新V40里可以获得一个明亮的全景玻璃车顶以及LED日间行车灯、真皮方向盘、可变色彩的车内氛围灯、自动雨刷/大灯，这2万元的主要价值在车顶上。

沃尔沃全新V40

　　2013款 沃尔沃V40 2.0T 智尚版

沃尔沃全新V40

　　而再多花2万元，可以增加电动折叠后视镜、大灯清洗、真皮电动座椅、定速巡航、前雷达、自动泊车以及全数字的仪表盘，这2万元的含金量较高，包括数字仪表盘、自动泊车这类功能在后期都较为难加装，显示出不错的性价比。

沃尔沃全新V40

沃尔沃全新V40

　　而顶配车型要比智雅版贵出了4.6万元，可以获得无钥匙进入、防炫目内后视镜、前排座椅加热、倒车影像以及导航等功能，似乎差价稍大一些。

　　全新V40最值得购买车型

　　按照性价比来说，售价27.99万元的智雅版是整个车系中最为值得购买的，除了性价比较高之外，也具备了这个级别多数应该或不应该有的配置，包括自动泊车在内的配置也非常适合女性驾驶者。

沃尔沃全新V40

　　而如果只是因为单纯喜欢全新V40，那么最低配的智尚版也可以考虑，虽说配置不算很高，但对比一下同平台的福克斯，全新V40还是显示出一款高档紧凑型车的魅力。

　　本文接下来的部分，还为您介绍三款同级高档两厢车供对比参考。

        其它同级车型：雷克萨斯CT200h

　　CT200h保持了雷克萨斯一贯的优雅和舒适， 造型上散发着典型雷克萨斯的设计气息，特别是在车头和大灯方面，让你一眼望过去便可以想到起与雷克萨斯IS、ES和GS等车型的关系。只是由于其更为年轻化的市场定位让其在更多细节方面突出了激进与锐利。

雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h

　　在尺寸方面，CT200h显然是冲着奥迪A3和BMW 1系而来，其4320毫米/1765毫米/1430毫米的车身尺寸较其他二者都要大一些，但却不失运动风格车型所拥有的那种紧凑性与速度感。

雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h

　　虽然CT200h是目前雷克萨斯品牌的入门级车型，但在车辆的内饰做工和配置方面其依旧表现出了雷克萨斯豪华至上的理念。黑色与银色搭配的内饰风格是每一款运动风格车型所惯用的，CT200h也不例外。除了内饰的设计方面，在做工方面它也并没有由于价格低廉而放弃雷克萨斯一直以来的尊贵，车门、中控台以及方向盘等处大面积真皮的使用让这款CT200h的内饰质感得到了明显地提升。

雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h

　　CT200h采用了强混合动力的技术，它的动力源来自第三代普锐斯，由一台1.8升的自然吸气发动机和一台电动机、一套镍氢电池组共同组成。那台1.8升发动机拥有着73千瓦的最大功率和142牛米的峰值扭矩，而电动机方面其则可以提供60千瓦的功率，使得全车的动力系统最大输出总功率达到100千瓦。作为一款混合动力车型，雷克萨斯CT200h并不以运动激进为主要诉求，但是充沛的动力让驾驶员基本满意还是没问题的。

雷克萨斯CT200h

　　与CT200h的这套混动系统协同工作的是一台ECVT无级变速箱，这也继承了雷克萨斯旗下混合动力车型使用ECVT无级变速箱的一贯特点。CT200h采用了电子挡把，小巧的挡把设计不仅拥有着占用空间小的特点，还体现出了一定的科技感。

雷克萨斯CT200h

　　混动系统带来的最直接优势就是有效降低燃油消耗量，73千瓦的自然吸气发动机加上60千瓦的电机，最终百公里综合油耗仅为4.5L，动力强劲的同时燃油消耗量也是非常小的。

　　车型点评：

　　在雷克萨斯品牌系列中，CT200h是尺寸最小巧紧凑的一位，节能环保是它的最重要追求，4.5L的百公里综合油耗就是最好的证明，同时在豪华氛围的渲染上，CT200h也并没有落后。

        　奔驰全新A级

　　全新奔驰A级提供包括3种标准漆，7种金属漆以及1种designo特殊漆，总共11款车身颜色。为不同的消费者提供了多种选择，足够凸显自己的特立独行。

奔驰全新A级

　　外观方面，奔驰A级造型设计味道更加浓郁，与宝马1系更为接近。新一代奔驰A级轿车的轴距为2699mm，长宽高尺寸分别为4392mm、1780mm、1433mm，相比现款奔驰A级轿车，车身尺寸和轴距有非常明显的提升，加长之后的奔驰A与宝马1系的车身尺寸非常接近。全新的扁平化轿厢结构，为奔驰全新一代A级轿车带来了0.27的超低风阻系数。

奔驰全新A级

奔驰全新A级

　　而在内饰方面，全新设计的中控台更符合年轻人的口味。碳纤维材质的使用不仅提升了质感，搭配三个涡轮式空调出风口的设计，足够吸引眼球。另外将提供3种座椅材质，共5种颜色搭配，并配有专属的装饰条。

奔驰全新A级

　　配置方面，新车配有三幅式多功能运动方向盘，并提供直接选档系统与换档拨片；此外还有全系标配的桶型运动座椅，可实现记忆功能，以及多区空调和可选装的导航系统，而主动停车辅助系统、注意力警示系统和预防性安全系统等，更是大大增加了驾驶的安全性。

奔驰全新A级

　　动力方面，新车将提供两种排量。三种功率输出的动力。其中A180和A200将搭载1.6升涡轮增压发动机，输出功率分别为90kW和115kW；而更高级别的A260将搭载2.0升涡轮增压发动机，最高功率为155kW；传动方面，全新搭载7速双离合变速器，并具备发动机启/停技术，在保证动力的同时也能获得较高的燃油经济性。

奔驰全新A级

　　编辑点评：25万的售价在该领域并没有明显的优势，这也使得奔驰A级面对竞争对手宝马1系和国产奥迪A3的时候感到了压力。新车更新了家族式的设计，由内而外进行了全面的升级，整体表现更趋于年轻化，相信会征服更多年轻消费者的心。

        　宝马1系

宝马1系

　　这是体型最小的宝马车型，依然保留了前置后驱的特性。它不在那么极端追求性能，而是更多侧重日常使用的舒适性，尤其是1.6T+8AT的组合在城市中用简直棒极了。

宝马1系

宝马1系

　　1系的整车轮廓较绝大多数掀背式轿车都不太一样：由于发动机安装在靠近前桥的位置上，因而车头占据整车较大比例，座舱后移的布局在两厢车中颇为罕见，并带来独特的视觉观感：新1系的视觉重心非常靠后，显得很有冲劲儿，就像猎豹趋势待发前绷紧肌肉的粗壮后腿一样。

宝马1系

　　新款116i五门版的轮廓还是保持了经典样式，当然细节之处的变化还是很显著的，大灯、车身线条采用最新的设计理念，足以给人耳目一新的冲击感，令人过目不忘。车身上可以找到大量宝马家族式的元素体现，虽然新款116i为掀背车，但宝马后侧窗那条著名的霍氏曲线、四条隆起棱线装饰的发动机盖都是再熟悉不过的宝马家族印记。

宝马1系

宝马1系

　　有点“耷拉”的倒梯形大灯是新1系上颇有争议的设计，很多人认为这个大灯设计为新1系带来一副不太乐观的前脸。若从正面看，新1系的大灯的确显得有些失神，不过从45°俯瞰的角度，也就是路人看汽车最常用的视角，新1系的车头其实颇有凶像。

宝马1系

宝马1系

宝马1系

　　宝马1系列的尺寸也并非小的令人可怜，它的长度足足有4.3米，比奥迪A3、雷克萨斯CT200h等同级别竞争对手还略大一些，倒是同级车罕见的长轴距使其看上去比实际尺寸显得还大。较长的轴距在理论上虽然会降低灵活性，但在弯道中会让行驶状态更加沉稳，况且宝马1系终究还是紧凑级车，这幅身板用于运动小钢炮恰到好处，性能和实用空间都可以照顾到。

宝马1系

宝马1系

　　新1系的内饰氛围几乎“照搬”了宝马家族中更高级的3系、5系等兄长的构架，而且在细节的勾勒上占尽了年轻的优势，因此尽管1系是最便宜的宝马，但其内饰的总体观感在宝马家族中也颇具摩登气质，与发布不久的新6系、新3系等车型具备很高的相似度。

宝马1系

宝马1系

　　116i属于1.6T的低功率版，136马力的参数并无惊奇之处，但这台发动机从1350转就开始达到220N·m的峰值扭矩，并一直坚持到4300rpm才告一段落，几乎与功率峰值转速重叠。这台发动机不强调大功率，而是注重扭矩表现及其可用范围。除了加速时更连贯紧凑，8AT的优势也体现在节能方面。

　　车型点评：

宝马1系

　　除了动力的提升，宝马新1系在空间、实用性和内饰质感等体验环节的表现也针对老款车型表现出的短板有所改进，虽然在紧凑级轿车中，它还没有资本谈空间有多么多么宽敞，储物格有多么多么实用，它距离最好还有相当一段距离，但这种进步足以吸引那些理性考量后放弃老款1系的消费者。