关键词：车，表，速腾，空间，汽车

    　[对比推荐]纵观整个中国汽车市场，大众在紧凑级家庭轿中的霸主地位是有目共睹的，无论是上海大众还是一汽-大众旗下车型都有着很好的市场表现，这也使得其他厂家在推出全新车型是很自然的就将对手锁定在同一细分市场的大众旗下车型。这不，在其他厂商都与大众进行过直接对话后，雪铁龙也来了，东风雪铁龙C4 L的推出正式宣布了此次"法德大战"的开始。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　在去年九月底的巴黎车展上，雪铁龙C4 L正式推出，从推出的第一天起每一位对汽车市场熟悉的人都看出了，它明显是冲着大众新速腾而来。虽然现在紧凑级家轿市场上销量最好的还要算是福特福克斯，但如果可以击败新速腾，对于雪铁龙C4 L而言也将会是一个很大的成功。

　　同样定位在紧凑级高端家用车市场，同样将价格定在15万元左右，并且对于雪铁龙和大众这两个品牌来说，从上世纪90年代初开始，它们就已经在国内汽车市场形成了强烈的竞争关系，而这次的再次对话则显得更加明显。

外观设计：家族性格突出，C4 L时尚感更佳

　　从这两款车的外观来看，由于年代的问题，新速腾车辆整体的风格明显要显得更加保守一些，但这种保守的风格中明显带有十足的大众家族特点，无论是进气格栅还是前大灯，它都秉承了大众的套娃式前脸风格，让你一样就可以看出它Made in Volkswagen的身份。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　而相比于速腾来说， C4 L的车身造型显得要明显多了几分的时尚感，处于对国内市场的重视，标致雪铁龙集团在设计这款C4 L时聘请中国设计师参与了整个过程，这也使得这款车在设计方面更能够符合国内消费者的审美。并且与大众速腾相同，C4 L在拥有着时尚感的同时也秉承了雪铁龙的家族风格。

　　对于这两款车来说，它们之所以成为最直接的竞争对手除了接近的价格外，车辆的尺寸也是十分重要的一个方面。从车身的长度上来看，新速腾要比C4 L更加修长，多出的24毫米长度使得新速腾看上去要更大一些；而在宽度和高度方面，新速腾则完全败给了C4 L，但这个差距也并不算大。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　在细节上与外观的整体设计感觉相同，由于推出的年份略有差异，所以在时尚性的体现上新速腾明显要逊色于C4 L，加之法国人本性中的浪漫，使得C4 L在细节方面的设计也更符合当下消费者对于时尚的追求。

　　在众多细节中，最能够体现时尚感的就要算是中网和尾灯了，体现着家族气息的中网也让C4 L前脸的时尚感得到提升，虽然看上去它与之前世嘉等车型上的中网造型相近，但在立体感的体现上，C4 L的中网则有了质的飞跃。与之相比，速腾的中网就要显得低调了很多，也许这正是德国人严谨性格与法国人浪漫本性之间的差别。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　尾灯部分也是C4 L的点睛之处，虽然新速腾的尾灯也能够体现出一定的时尚感，但相比于C4 L那不规则尾灯所体现出的气息，新速腾还是有所不足。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　除了时尚感外，C4 L与新速腾相比它的身形更加圆润，特别是在侧面这一点体现的更加明显，而那突出的侧身腰线也彰显出了这两款车一定的运动感。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　当然，运动感不仅体现在车辆的侧身腰线上，在这两款车的轮毂上也体现出了明显的运动感，特别是对于C4 L顶配版车型而言，它那17英寸的轮毂更可以彰显出它的动感。

        配置空间：速腾配置更高，空间二者相差无几

　　对比这两款车的内饰，我们很明显的发现，C4 L的内饰明显要更偏向于运动性，而新速腾则具有着明显的家用气息，这无疑是这两款车内部的最大差别。

　　C4 L的内饰设计摒弃了法国车特立独行的设计（当然也可以说是怪异），回归了传统。所以看起来就显得平和多了，各种仪表、按钮都放在了他应该在的位置。车内运动了大量的镀铬装饰和仿碳纤维的饰条，所以给人的感觉也是积极向上，年轻时尚的。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　新速腾的内饰一如既往是熟悉的大众风格，大部分沿用高尔夫MK6的成熟元素，达到非常统一的家族风貌。不过大众现阶段内饰设计总体偏保守，T字形的中控台造型规矩，但缺乏新鲜感和冲击力。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　在C4 L的内饰中，其大量使用了软性塑料覆盖，虽然看着档次不高，但是手感还是不错，按上去手感都不错。而新速腾则只是在仪表台部分用上较软的塑料件，车门饰板、中控台部分的塑料依然是硬的。

雪铁龙C4L对比新速腾

雪铁龙C4L对比新速腾

　　新速腾在配置方面延续了前辈的高水准，这一点确实没有什么可挑剔的。大众在这些细节方面没有减配，而这其中的某些细节，就足以让你在亲戚朋友面前大有面子了。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　导航/音响系统功能全面，除了没有倒车影像，几乎和帕萨特、迈腾的导航音响完全一致。液晶屏幕的尺寸不小，只是新速腾采用的是RNS315型主机，和迈腾的主机比显示屏档次略低一些，但实际使用并不容易察觉，而控制面板上按键、旋钮的手感都堪称精致。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　在这方面C4 L则稍显一般，其并没有像新速腾那样的中央液晶显示器，只是在小小的显示屏上呈现出最为主要的多媒体信息。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　除中央液晶显示屏的差异外，新速腾与C4 L相比还多配备了座椅加热功能（以顶配版车型为例），这对于高配车型均配备真皮座椅的两车来说，加热功能可谓是十分重要的配置。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　车外用钥匙遥控车窗/天窗升降的功能在大众很多款车型上都有，新速腾也不例外。在酷热的夏天上车前就可以降下车窗提前散出热气；或在离开车后发现车窗、天窗未关闭也不必返回车内。这些小小不言的细节或许很难用得上，但看得出新速腾的设计制造是用心的，并非为了成本不顾一切。

雪铁龙C4L对比新速腾

雪铁龙C4L对比新速腾

　　C4 L拥有着2700毫米的轴距，而新速腾的轴距则为2651毫米，不要仅仅通过数据我们就断定C4 L的乘坐空间要好于新速腾，一切都要通过实际来考验。

雪铁龙C4L对比新速腾

雪铁龙C4L对比新速腾

　　通过对两款车的实际乘坐和测量后，我们意外的发现，虽然从数据上来看，C4 L有着明显的优势，但在测量数据和实际体验中，这种优势并没有充分地展示出来，特别是在后排腿部空间方面，这两款车给后排乘客的感受基本相同，而头部空间方面则由于车辆造型的不同，二者有着细微的差距，但这种差距并不能影响到后排乘客的头部舒适性。

　　不过，对于这两款车型而言，它们的后排都有着一个不足，那就是在它们后排中央位置的地板上都有着较高的凸起，这对于乘坐在后排中间位置乘客的腿部舒适性会带来一定的不适感。

        动力总成：C4 L的1.6T发动机值得考虑，新速腾选1.8TSI动力充沛

　　在动力方面，新速腾沿用的是我们非常熟悉的1.6升、1.4升TSI和1.8升TSI三款发动机，其中搭载1.6升发动机的车型和2012款高尔夫一样并没有继续使用七速双离合变速箱，而是换装爱信公司的六速手自一体变速箱，而1.4TSI和1.8TSI则继续使用七速双离合变速器。

雪铁龙C4L对比新速腾

雪铁龙C4L对比新速腾

雪铁龙C4L对比新速腾

　　作为C4 L的顶配车型，其搭载的1.6T发动机拥有着120千瓦的最大功率和240牛米的峰值扭矩；而在参数方面，新速腾虽然有着1.8升的排量，但其在最大功率方面却以118千瓦略处下风，不过扭矩方面其则可以输出250牛米的峰值扭矩。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　并且在变速箱方面，新速腾的七速双离合变速箱在先进性方面也要好于C4 L的六速手自一体变速箱它快速的换挡速度让你很难察觉到动力衔接有中断，并且在舒适性和节油性方面其也有着较好的表现。但在1、2挡低速行车时，其也还是能感觉到轻微的拖拽感，并且在稳定性方面它也不如那台饱经风霜的六速手自一体变速箱。

　　虽然从排量上来看， C4 L 1.6T与一汽-大众速腾1.8TSI在发动机排量上有着0.2升的差距，但在最大功率和扭矩输出方面二者则并没有较大的差距。所以在车辆的加速性能方面，这两款车更有可比性。

　　在这两款车的测试中， C4 L 1.6T的0至100公里/时加速时间为8.6秒，而在在扭矩上有着些许优势的一汽-大众新速腾1.8TSI则为7.53秒。用10扭矩和一台双离合变速箱换来了1秒的的时间，这笔买卖一汽-大众做的还算较为划算。

雪铁龙C4L对比新速腾

雪铁龙C4L对比新速腾

雪铁龙C4L对比新速腾

　　巧合的是我们拿到这两款车的时候均处于北京的冬季，所以在外界环境的影响方面，这两款车的测试环境对它们不会产生十分明显的影响。从制动的测试数据中我们得到C4 L那38.75米的制动距离要稍短于新速腾的40.88米。不过这两个成绩基本都处于同一水平，可以说在制动性能方面，它们二者旗鼓相当。

雪铁龙C4L对比新速腾

雪铁龙C4L对比新速腾

雪铁龙C4L对比新速腾

底盘操控：改变与继承形成了鲜明的对比

　　虽然一直以来法系车在自动变速箱上都有着很大的诟病，但相信每一位驾驶过法系车的人都会认为他们对于底盘的调校完全有着自己的一套心得，即便是采用扭力梁式后悬架，其也可以让车辆拥有着较好的操控性，并且对于每一款车而言它的底盘带给你的均是那种十分稳定的感觉。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　从C4 L的实际驾驶中，其悬架调校的初步印象会让你感觉很舒适，因为快速通过减速带或教大的不平时，车内并不会有太大的颠簸。不过如果您以较快速度行驶时，会感觉底盘很扎实，并且能够明显感觉到路面上细小的颠簸，找到一些运动型轿车的感觉。同时在高速通过一些弯角时，悬挂的支撑也比较到位，车身并不会有太大的侧倾。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　与法系车较为硬朗的底盘相比，大众对于车辆底盘的调校则显得更加均衡，虽然新速腾相比与老速腾来说，它的后悬架有所减配，但这并没有对其车辆的操控性造成过大的影响。只是在极限驾驶时，它的运动意愿比老速腾降低了，并且车尾的稳定性也得到了一定提升。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　这套悬挂在日常行驶中是偏中庸风格的设置，具有较好的吸震能力，同时又有足够的韧劲儿，保留了欧系车底盘扎实的特点又不会让人抱怨太硬。碾过路面起伏的动作很利索，螺旋弹簧吸收震动的能力很强，遇到较大的颠簸，减震器也能将车身弹跳控制在有限的范围内。由于轴距更长，驾驶员和前排乘客感觉底盘的稳定感比老速腾还更胜一筹，后排乘客也不容易分辨出扭力梁悬挂在减震特性上与独立悬挂到底有多少区别，除非遇到路况特别恶劣的情况。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　在转向系统设置方面，这两款车采用的均为电子助力转向系统，但相比之下我更喜欢新速腾那样的转向设定，低速时转向助力确实较为轻便，但并不会让你有轻飘飘的感觉，而当车速提升后，转向的助力会逐渐减小，以保证车辆在高速时的稳定性。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　然而相比之下，C4 L的转向助力设定的则要略显突兀一些，与之前大部分法系车所采用的较为沉重的转向助力设定不同，此次C4 L的转向助力十分轻便，甚至当你初次驾驶时你会有些不太适应。当然，这种设定也许会受到很多女性驾驶者的喜欢，但当你极限驾驶或者高速驾驶时，这种轻便就会给你带来更多的不适感。

        对比总结：诉求点各不相同，二者平分秋色

　　新速腾应该选择哪款？

　　1.6升车型更推荐购买自动时尚版，1.4T车型则更建议购买豪华版，这也是倒车雷达装配的最低车型；旗舰版车型虽然相比其它配置车型差价合理，但是由于绝对售价偏高，拉低整体性价比；1.8T车型虽然动力强劲，但是价格已经与主流中级车重叠不少，而且在配置方面并不算丰富，影响了这款车型的竞争力。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　C4 L选哪个更值得？

　　如果单从配置上看，1.6L自然吸气MT劲智版以及1.6T涡轮增压AT劲享版已经可以满足日常 家用了，但是对于选购大空间三厢轿车的消费者而言，手动变速器并不是他们的首选，他们更 希望拥有一台自动挡车型，城市驾驶更加便捷，所以，1.6L自然吸气MT车型的竞争力就不及 1.6T AT车型。但是，涡轮增压车型的市场售价相对较高，因此，价格略低的劲享版1.6T AT车 型就成为了消费者选购的主力，当然，如果你的购车预算更多，比劲享版贵8000元的劲智版拥 有更加丰富的安全配置会更加吸引人。

雪铁龙C4L对比新速腾

　　两款车相比谁更好？

　　其实在我看来买车一直就是一个很主观的事情，现在市面上的各款车型都有着自己各自的优点，当然它们也有着各自的不足，正如人无完人，车也没有十全十美的车型，即便是一款价格上千万的车型，它也或多或少的会有着自己的不足。

雪铁龙C4L对比新速腾

雪铁龙C4L对比新速腾

　　对于C4 L与新速腾而言，它们二者处于同一个细分市场，它们除了在价格方面有着较大的一致性外，在车辆性能方面也较为接近。不过，由于C4 L拥有着较为时尚的车辆外观，其在市场上赢得的眼球更多，这也使得其可以凭借着外观、性能和空间很好的跟新速腾抗衡一下，并且不要忘了，它可是刚刚上市，不久之后经销商会通过价格的改变来提升其市场竞争力，到时候新速腾将要面临的竞争压力则将会更大。

　　东风雪铁龙C4 L

　　优点：外观时尚；内饰运动；1.6T发动机拥有很好的动力表现。

　　不足：选择车型较少；1.6升自然吸气车型只有手动变速箱；由于上市时间较短，市场价格略显偏高。

　　适合人群：25岁左右，追求时尚的年轻人，以女性消费者更加适合。

　　一汽-大众新速腾

　　优点：车辆选择范围较广；配置较高；品牌影响力毋庸置疑；1.8T车型动力在同级别中首当其冲。

　　不足：整体风格略显保守；车辆整体价格依旧偏高。

　　适合人群：30岁左右事业小有成就并兼顾家庭的消费者。当然，如果你是一个"改装粉儿"，那么大众旗下车型在改装方面的潜力也值得你考虑，特别是对于那些患有"恐高症"的人来说。