关键词：起亚，索兰托，科帕奇，菲亚特，电子

[车型导购] 自从“岛国那点事”开始之后，确实有很多打算买入门级SUV的消费者犯了难，究竟20-30万元这个级别，还有什么靠谱的SUV可以推荐呢？起亚索兰托或许是一个不错的备选，这个价值严重被低估的车型默默的迎来了2013款，要说起亚这些年经营越来越好了呢？这款SUV在2013款新增加了7座的版本，这无疑是索兰托新的重大卖点。

　　7个座椅显然是新索兰托的主要卖点，不过也不要过于指望第3排座椅能够带来充裕的乘坐空间，毕竟索兰托与雪佛兰科帕奇尺寸差不多，容纳7个座椅仅供应急使用，长时间坐下7名成年人自然不是什么明智之选。

　　而为了方便第3排乘客的上下车，新索兰托的第2排座椅的折叠方式发生了改变，由之前的直接放倒座椅，变成了目前较为流行的双层翻折，看来起亚还是较为重视增加座椅这个事情的。

　　其余的变化就在外观组件和内饰风格上了，也为一些更加注重品质的改变，拿仪表盘来说，新采用的彩色液晶显示屏更具档次感，同时也兼顾实用性。

        动力区别

　　2013款索兰托依旧保持2.4L汽油和2.2T柴油发动机的动力系统可选，它们都搭载6速手自一体变速箱。2.4L汽油发动机比老款增加了3马力，而2.2T柴油发动机动力不变。

　　索兰托的所有车型均为四轮驱动，在选择上也让消费者变得更加容易些。和其它城市SUV一样，索兰托的四驱系统也只是采用了多片式离合器的“适时四驱”，横置发动机的布局也注定它在日常行驶时，动力更多的作用在前轮。

　　2.2L涡轮增压柴油发动机具备较好的起步能力，436牛米的最大扭矩甚至可以和一些V8的轿车相比，不过由于柴油发动机的特性所限制，这款车更多的还是适合100公里/小时以下的起步以及中途加速，当然，柴油机的油耗也是一个优点，8.67L的百公里综合油耗在这个级别是相当不错的了。

　　说的这么热闹，实际上柴油车在国内的使用并不算便利，无论是无法保证的油品以及部分大城市的购买限制，也都让更多的消费者会去选择汽油车型。

　　全系标配

　　索兰托的全系标配功能较为丰富，也符合韩系车的一贯传统，全景天窗、真皮多功能方向盘、电动座椅、定速巡航、自动空调等配置均是全系标配，从这个价位的车型来说，索兰托的配置确实较为理想，所以入门级配置的舒适型倒是可以考虑。

　　安全装备方面，索兰托全系标配气囊偏少，只有两个，而且刹车辅助和电子稳定系统也不是全系标配，对这种中型SUV来说，确实又会成为一些问题。

　　5座和7座/柴油和汽油

　　索兰托的配置多达16款，有点令人眼花缭乱了，不过分析一些可以得知，索兰托全系有四种配置，分别以汽油/柴油和5座/7座划分，所以在选一款配置之前，我们建议您考虑一下是选汽油车型还是柴油车型，是5座、还是7座。

　　我们建议一般用途的消费者选择汽油的5座版车型，这适用于多数情况的使用；如果想要体验一下柴油发动机的强劲动力，也可以酌情考虑柴油车型。剩下的，就是选车型了……

        哪个配置更超值？

　　前面说过，索兰托的配置可以分为4档，只是在发动机和座位数有所区别，在您选定了汽油/柴油和5座/7座后，剩下的配置就好说了。(本文配置价格以五座版为例)

　　全系标配即是舒适型的配置，在此基础上，增加2.42万元购买豪华型即可增加无钥匙启动、刹车辅助、电子稳定系统、倒车影像、座椅加热等配置，这些便利性的配置确实极大的提高了索兰托的配置水平，而且更加安全、便利。

　　在豪华型的基础上增加1.88万元的至尊型，则提供了更多的安全气囊和气帘，以及座椅通风、导航、蓝牙电话、氙气大灯等配置，算起来气囊和座椅通风的价值就值回差价了，倒是也较为理想。

　　顶配的至尊UVO型主要是增加了名为“UVO”的智能副驾功能，功能类似于上海通用的“安吉星”，在使用便利程度上确实让索兰托科技含量大增，不过高达1.72万元的价差却又成了见仁见智的事情，如果消费者希望自己的车型上有智能副驾系统，那么也可以尝试一下起亚在这方面的能力。

　　除了顶配的车型之外，实际上索兰托的三个配置都是较为适合消费者的，它们各自提供了相应级别的舒适性配置。

　　综合起来我们向多数消费者推荐豪华版的系列车型，毕竟有稳定系统以及倒车影像等实用的驾驶配置，这些也可以让驾驶这辆SUV更加的轻松。

　　而至尊版也是性价比较为理想的车型，座椅通风等配置只能在豪华SUV上才能找到，如今27万多就能买到也是较为合适的。

　　我们在接下来的页面中为您准备了3款同级SUV车型，它们也都是不错的备选或对比参照。

        其它同级进口SUV：

　　雪佛兰科帕奇

　　雪佛兰家族的分体式进气格栅，尺寸比老款大了一倍还多，单是这个巨大的进气口就已经气势十足。酷似雪佛兰全新酷炫小车爱唯欧的大灯，虽然科帕奇并没有无灯罩设计，但略微上挑的矩形灯组已经足够犀利。雾灯有所调整，位置下移，让保险杠的造型更加丰富，镀铬装饰环也恰当的提升了档次感。

　　车身侧面最明显的变化就是前轮斜上方，类似三角形的进气口改为了刺刀式的进气口样式，更为动感的效果非常符合新科帕奇的外观。车尾的设计还是很好地延续了老款车型的风格，只是尾灯被改为了更加晶莹剔透的炮筒式灯组，看看起来更为时尚动感。

　　新款科帕奇内饰分为黑色和黑灰色两种，分别提供给舒适版和豪华版。中控台改变同样十分明显，曾经的仿桃木被取消，但是却依托全黑的内饰氛围、冰蓝色的背光和环绕式的双驾驶座舱样式赋予了该车更加高档的感觉和气质。总的来说，新科帕奇无论是从选材用料以及色调的搭配，都更有质感和现代气息。

　　新款科帕奇在紧凑级SUV里外围尺寸鹤立鸡群，这个大块头拥有比同级别车更宽敞的乘坐和载物空间就不足为奇了。前两排乘客都拥有非常充裕的头部和腿部空间，尤其第二排的地板的，中间位置的乘客就坐的相对从容。需要装载货物的时候也便于安排空间。

　　新款科帕奇使用的Ecotec 2.4L发动机与在售的君威、君越 所用的2.4L SIDI直喷发动机有所不同，技术含量略微低一些，不过S6自动变速器增加了Eco经济驾驶模式，一定程度上也能改善新车油耗。最大功率可达到123kw，最大扭矩为230Nm。适时智能四驱系统可以主动、适时地调整四轮驱动，满足积雪,结冰或泥泞路面等复杂路况的需求；高度自适应系统可自动调整车辆离地间隙，通过性更强。

　　新款科帕奇从外到内进行了改款设计，外形更加酷、更加年轻，也更讨好消费者。不到30万元价格却拥有实实在在的7人座大空间、丰富车内配置、适时四驱系统和通用全新的2.4L EcoTEC DVVT发动机，使得这款进口SUV性价比十分出众。

        菲亚特菲跃

　　菲跃是菲亚特与克莱斯勒两大汽车厂家联姻后所推出的首款车型。本质上来讲，这款菲跃是由克莱斯勒旗下的道奇酷威衍变而来，而在衍变的过程中，菲亚特的参与则让其不仅只拥有凶悍、硬朗的风格，更多欧系车所拥有的特点也被凝聚在了它的血液中。作为与道奇酷威同平台的产物，这款菲跃在外观上确实与酷威有着极大的相似度。特别是那棱角分明的车辆造型，然你一下子就可以判断出它的身上一定有些许美国人的气息。

　　从内饰的用料来看，菲跃显然要比它的那位"美国表哥"要讲究的多，质地柔软的塑料和真皮是其内饰所使用的大部分材料，它们在为驾乘者提供舒适感的同时，也让车辆的档次得到了一定地提升。设计语言上，菲跃也采用了属于菲亚特的性格。为了服务不同的消费者，菲亚特为其提供了运动风格的全黑内饰和居家风格的米色内饰。而在中控台的造型上，菲跃也有着自己的性格，T型中控台配合着筒形仪表盘展现着它的年轻化。

　　作为一款价格在25万元级别的车型，菲跃在配置上的表现绝不逊色于那些重视配置的日系车型，但这种良好的表现一定要是菲跃的豪华版以上车型，对于舒适版车型而言，这一切仅是期望。

　　虽然是一款SUV，但无论是当初的酷威还是现在的菲跃，在空间使用方面它们更多的表现出了类似于MPV的使用效果。七座的设计让这款车的前两排有着十分宽裕的空间，对于第一排乘客而言，无论是驾驶席还是副驾驶席都有着很宽裕的空间，特别是在头部空间方面，得到良好视野的同事也不会给你带来"压力"。

　　菲跃上使用了一款来自克莱斯勒的2.4升发动机，它同时还被使用在Jeep指南者和自由客车型上。这款发动机的最大亮点是其采用了全铝材质和配备了双VVT-i系统，在菲跃上所使用的这台发动机通过重新地调校得到了129千瓦/6000转的最大功率，这要比指南者所拥有的125千瓦/6000转的最大功率高出了4千瓦，不过在日常驾驶中这多出来的4千瓦动力表现并不明显。由克莱斯勒代工的菲跃在目前推出的这两款菲跃车型均为两驱版车型，并没有配备四轮驱动系统，不过晚些时候菲亚特会推出四驱版的菲跃车型。

　　虽然在外观方面他与酷威有些神似，动力系统也散发着很熟悉的味道，但在内饰设计、车辆配置和空间使用性方面都有很不错的表现。特别是在空间使用性方面，宽大的乘坐空间和多样化的储物空间完全体现出了实用优先的想法，而这一想法也正是消费者所需要的。

        雷诺科雷傲

　　作为一款小改款车型，科雷傲很好的拿捏了变化的尺度与方向，就像纬度与风朗 一样，新科雷傲也将自己打扮的非常大众化。在尺寸上新款与现款变化很小，基本保持了原有的体型。前脸的大变赋予了这款车更丰富的特征，时尚从此与新科雷傲挂上了钩。

　　新款科雷傲采用了带有横向镀铬装饰条的盾形中网，车灯除了形状发生了改变之外，灯眉的加入也让前脸显得格外有神。侧面的设计基本没有太大的改变，连三角窗的位置和形状也是一模一样，车尾的造型与旧款基本保持一致。

　　内饰依旧保持了法国设计特立独行的风格，第一眼看到科雷傲的中控台，你就会被中控上半部分的巨大所震惊。不过如此设计杜绝了中控台在前挡玻璃上的倒影，尽量减少倒影对驾驶员的干扰。大面积的全景天窗由前后两个天窗组成，采光效果一流，在车内感觉特别通透，压抑感被彻底消除。

　　在配置方面，入门版的科雷傲就有雷诺智能卡钥匙/一键启动功能、智能电子手刹、带限速的巡航定速、6安全气囊、带废气传感器和空气循环的双区自动空调、自动头灯功能等。储物格的数量非常多，有着日系车设计人性化的特点，前排座椅背后还设有小餐桌，方便后排的乘客工作。

　　科雷傲的两段开启式的后备厢，当你仅仅需要取放不太大的行李时，那么可以只打开上面的玻璃窗部分，如果需要装载大件行李时，那么可以把下面的金属部分打开，此时的离地间隙并不是很高，而且载重能力比较优秀。

　　动力方面，全系搭载的都是型号为TR25的2.5L发动机，最大功率为126kW，最大扭矩为226N·m，配备的均为带有模拟6速的CVT无级变速器。四驱车型采用的是适时四驱系统。中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，当车轮出现打滑情况时，电子刹车辅助系统介入从而阻止打滑。具有2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式，可以根据实际情况来对四驱形式进行切换。

　　不论科雷傲的血统怎样，能让驾驶者开起来舒服称心的就是一辆好车，而科雷傲做到了这一点。现款科雷傲虽然从动力方面没有给予我们太大的惊喜，但是从外观方面，感觉也没有以前的那么非主流。这一切的改变可能会让科雷傲跻身主流SUV的行列。