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6月份，雪铁龙发布了全新的C4L车型，这是一款按照中国消费者喜好量身定制的车型，更宽敞的后排空间；小排量增压；中国设计师主导的设计；偏舒适的调校……，车型上的中国特色随处可见，而雪铁龙官方也对这款本土化车型报以厚望。但C4L踏入的是一个国内竞争最为激烈的市场，大量实力派的“地头蛇”给新来者设置了高高的门槛，雪铁龙C4L有何独门绝技？能否顺利跃龙门？下面就让我们一起来分析C4L的中国路。
年底国内登场，为中国市场量身打造
雪铁龙C4L的发布有些突然，这款内部代号为B73的车型之前一直被认为是雪铁龙C4的三厢版车型，但事实上，C4L在各方面更加符合中国市场需求。
【雪铁龙C4L将在今年广州车展国内首发，预计年底国内上市】
从官方获得信息显示，雪铁龙C4L将在今年9月份的巴黎车展全球首发，并且将于今年11月的广州车展国内首发亮相，而最终的国内上市时间将在今年12月份。雪铁龙并没有选择在广州车展上全球首发C4L，可能是希望给外界传达一个信息：C4L是一款由雪铁龙总部主导开发的车型，设计上更加原汁原味。
与世嘉三厢相似，雪铁龙C4L并不会在欧美地区销售，而主要在中国和俄罗斯以及拉美市场销售，并且首先将在中国的武汉和俄罗斯的卡卢加投产，这也是PSA发展最为迅速的两个市场。据悉，雪铁龙C4L国产后90%的部件都会在中国本土采购，不仅在设计上本土化，生产上也将彻底本土化！
【C4L将主要面向中国、俄罗斯市场，外观设计由PSA上海设计中心主导】
雪铁龙C4L在雪铁龙的PF2号平台上打造，这个平台诞生了目前PSA旗下的大部分车型，C4L属于长轴距版车型，与目前在售的标致408是姊妹车型，轴距上完全相同。C4L由欧洲总部主导，全球范围的项目团队联合开发，而对外观和内饰风格起决策作用的是PSA上海设计中心。
定位高于世嘉三厢
与标致408的定位类似，雪铁龙C4L上市后并不会取代世嘉三厢，定位在现款世嘉和C5之间，主要竞争对手指向速腾、福克斯三厢、科鲁兹、思域、以及下半年上市的菲翔等车型。而如果考虑到A 级的产品定位和针对市场等因素，同样为中国和美国市场研发的速腾则是雪铁龙C4L的主要竞争对手。
【C4L定位高于世嘉三厢，形成高低搭配的格局】
当然，无论在技术上，还是定位上都非常相似的同门车型标致408也不可避免会成为C4L的主要对手。从标致408的宣传上可以看出，这是一款以家用车市场为主打的车型，从设计和调校上均以此为导向；而C4L的定位也会较为相似，从雪铁龙开发人员处了解到，C4L无论在内饰的设计用料还是底盘的调校上都会以舒适性为主导，虽然有表现不俗的1.6T发动机，但定位相对较高，主打的1.6L和1.8L车型会主攻家用车市场。
【与标致408定位相似，C4L也会偏重家用市场】
从标致408的表现看C4L的销量目标
神龙公司旗下车型中，标致408算是比较成功的一款车型，凭借其宽敞的车内空间和大气中庸的外观设计，408取得相对不错的销售成绩，月均销量稳定在5千辆左右。2011年，标致408全年的销量为5.36万辆。而同年PSA（标致雪铁龙）在中国2011年销量仅为40.4万，408占到了超过八分之一的份额。
【标致408月销量不到5千辆，C4L要达到8千辆需要更多底气】
之前编者在采访雪铁龙总经理鹏飞时获悉，国产雪铁龙C4L的年销售目标为7-8万辆；力争成为神龙公司旗下的新主力车型，这意味着雪铁龙C4L需要有比标致408更加出色的销量，老款雪铁龙凯旋失败的阴影尚未散去，定位与之相似的C4L能成功吗？底气来自哪里？请继续看下文。
底气之一：本土化的法式设计
虽然法国人对自己的艺术水平很是自信，但因为文化上差异，部分夸张的设计并不能为中国消费者所接受，这可能也是让PSA上海研发中心负责C4L的设计的原因，这家设计中心已经在之前的DS9概念车上展现了他们的实力，中国的设计师们很好地保留了新一代雪铁龙C4设计上的优点，并且结合了中国消费者的审美观。
【雪铁龙C4L外观由中国团队主导开发，充分考虑中国市场需求】
前脸设计几乎照搬了新一代雪铁龙C4的设计，只是在雾灯区域有所修改，并且加入了中国消费者非常喜欢的LED日行灯。最值得肯定的还是车尾的设计，轴距加长后，设计难度降低，加上相对较短的车尾设计，使得C柱的过渡更加平滑自然，平缓的车顶曲线也保证了车内的空间。尾部的设计没有了两厢改三厢惯有的那种突兀感。
【C4L内饰设计偏舒适性，并且进行多项本土化改进，更符合国人审美】
虽然雪铁龙官方还没有公布C4L的内饰设计，但从之前曝光的谍照也能获得一些信息，可以看到C4L首先取消了中国消费者并不习惯的集控式方向盘设计，中控台设计与新一代C4L相似，并且大量采用金属装饰件提升质感，这也是迎合中国消费者需求的改变之一，总体来看，内饰设计中规中矩，以品质和舒适性为设计导向，希望神龙在最终的做工和用料上也能有所突破。
底气之一：宽敞的后排
从雪铁龙C4L的名称也能看出，雪铁龙官方特别突出了这款新车在尺寸上的优势，用上了中国消费者非常喜欢的“L”命名，主观给人一种的高级别车型的感觉。
【长轴距带来的宽敞后排会很受中国消费者欢迎】
实际车身尺寸上，雪铁龙C4L的长宽高分别为4620/1780/1498mm，轴距达到2710mm，轴距在世嘉的基础上增加了100mm，车身尺寸在A 级车型中都能居于前列。即便是刚上市不久的新轩逸，轴距也不过在2700mm，而与主要竞争对手速腾（轴距2651mm）相比有一定的优势。
长轴距带来的是宽敞的后排空间，这也是国内消费者非常看重的，对于家庭用户来说，直观的空间感受对最终的购买决定至关重要。
底气之三：1.8L和1.6T动力、6AT
在雪铁龙C4L上，神龙公司将首次启用自主开发的1.8L发动机，一改以往1.6L偏小，而2.0L偏大的局面，关于这款发动机目前还没有更多信息，但可以确定，其最大功率达到了100kw。
C4L搭载的1.6L发动机并非全新研发，已经在标致308、世嘉等多款车型上采用，但厂方对其进行了升级，最大功率提升了7kw，达到了85kw；
【1.6T发动机 6AT符合时下主流动力趋势，有较大的优势】
C4L动力上最大的看点来自1.6 THP发动机，这款发动机由宝马和PSA共同研发，目前在宝马MINI车型上搭载。PSA旗下则在进口标致207CC、308SW以及RCZ车型上采用，与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱，而在国产的C4L上将只会匹配6速手自一体变速箱，提供商为日本爱信。
这款1.6T动力是一款采用涡轮增压直喷技术的全铝发动机，采用了单涡轮双涡道技术，最大功率为163马力/6000rpm，峰值扭矩为240Nm/1400-4000rpm。
值得期待的是这款1.6T发动机将于2013年在襄阳正式国产下线。前期将以进口的方式引入，后期将搭载国产后的发动机。国产后的1.6T动力成本会更低，另外产量也能够得到保证。
实力不凡的竞争对手们：C4L空间优势明显
雪铁龙C4L所处的级别也是国内的销量最大的一个细分市场，竞争之激烈可想而之，不但现有车型不断更新换代，提升竞争力，并且还有更多的实力派车型加入。从现有车型来看，C4L主要竞争对手指向了同样处于高端紧凑级市场的车型，包括新速腾、福克斯三厢、科鲁兹、思域、标致408以及9月份上市的菲亚特菲翔。
【雪铁龙C4L的部分竞争对手】
我们上文中提到了雪铁龙C4L的三大底气所在，也是C4L的主要竞争力体现。外观设计上见仁见智，个人喜好千差万别，不好妄下结论。总体来讲，C4L的设计时尚优雅，并充分考虑了中国消费者的审美。