关键词：新途乐，系统，日产，兰德酷路泽，汽车

        因为城市越来越大、因为路越来越好，所以越来越多的越野车演变成“SUV”，在这一点上路虎已经做了一个表率的作用，而随之主流的汽车品牌若打算推出一款“越野车”，在推向市场时也会以“SUV”自居，而不是讲究“越野性”。时间长了时候我们发现市售能够越野的SUV已经寥寥无几，只有部分日系厂商还在坚持越野车的最后底线，不过这种情况在丰田推出改款LC200后发生了质变，就像不服社会坎坷的少年在多年磨练、碰壁后，选择了和多数人一样的路线，也就是本文标题中所提到的“归队”。

        2012款的丰田兰德酷路泽LC200在对外形进行小幅修改外，将动力系统进行了较大的调整，即把之前的4.7L V8汽油发动机更换为已经服役在雷克萨斯GX460上的4.6L V8汽油发动机，别看排量减少了0.1L，实际上在动力表现上会更加理想，同时与之升级的还有变速箱，由5速手自一体变为了6速手自一体。

        看起来经过了改款的兰德酷路泽更加优秀，不过这次改款的一个细节却彻底改变了兰德酷路泽V8车型的属性，即从“全能型豪华越野型SUV”，变成了“具备优秀越野能力的SUV”。正是全新换装的V8新发动机改变了这些，因为兰德酷路泽V8车型的推荐燃油标号从93号升至了97号，以国内的油品和边远地区的供给水平，97号也意味着极大的缩小了兰德酷路泽V8车型的出行半径，最起码各路越野爱好者也不敢贸然说开兰德酷路泽就可以随便去西藏了，好在4.0L的兰德酷路泽依然支持93号汽油(极端情况下也能用90号)，而进口的5.7L兰德酷路泽也可以。

        这个时候，和兰德酷路泽V8车型有同样困扰的日产全新途乐也就显得没有那么尴尬了：与兰德酷路泽V8一样，换代途乐也为了豪华和舒适使用了5.6L的V8发动机，只支持97号汽油也意味着它也不是之前那个涂装“UN”标识的越野能手，适用性的降低也让它成为低调的富裕阶层在城市里享受舒适的较好选择。

        这两个已经多年钱都已经被车迷奉为“传奇”的越野车品牌，如今因为华丽将自己归在了高档城市SUV的行列中，不过它们也都具备相当的野性、也都拥有百万元级的身价，也都有7个座位、也都是V8发动机，也具备相当的可比性……

谁的外形更加气质？

        看起来更加炫耀的途乐在街头的醒目程度要远高于兰德酷路泽，毕竟论身形更加魁梧、设计也更加的威严，这与“老实本分”的兰德酷路泽形成了较大的反差。

        其实途乐高调的外形其实并不太适合悬挂“nissan”车标，从横扫欧洲的超级跑车GT-R就能发现日产一直在走“闷骚”路线，不管外形如何，开着爽(或是舒服)似乎已经成为了日产造车的理念，对于途乐来说，它的目标客户就是低调的成功人士或是政府、军队，这都是需要极度内敛的，而“NISSAN”标不比任何品牌高调，这是关键。

        而兰德酷路泽由于可靠性出众，所以在全球范围内都拥有比途乐数量更加庞大的拥护者，可以说无论丰田能把兰德酷路泽变成什么样子，他们都会冲着“Land Cruiser”的金字招牌去选择兰德酷路泽，而且实际上丰田并不会轻易改变兰德酷路泽的整个风格，“平实”是我们对兰德酷路泽在设计上的最好定义。

  谁的内部更加豪华？

          外观确实难以分出胜负，而内部却毫无悬念的让途乐占了便宜。

        尽管挑剔的消费者会发现途乐内饰的整体风格和天籁相差不多，但更加高档的真皮和木材却衬托出途乐营造出一个老少皆宜的豪华车氛围，最起码从国内消费者的眼光去看，途乐在豪华程度上是合格的，尽管它并非出自豪华品牌。

        相比途乐，兰德酷路泽的车内和外观一样平实了很多，除了没有大面积的真皮包裹之外，木材装饰的面积也缩小了很多，不过这倒是符合丰田在中庸路线或者说在实用路线的规则，而且兰德酷路泽看起来也较为大气，再则途乐内饰的并非能够吸引所有人，所以兰德酷路泽更像是与途乐形成了错位，选择谁完全看个人喜好。

谁的动力性更好？

        实际上这个问题单看两车的排量就已经有了答案，5.6L排量对4.6L排量(途乐的直接对手应该是进口的丰田兰德酷路泽5.7L)，自然途乐会在动力上占得便宜，在途乐只比兰德酷路泽V8重了35公斤的情况下，最大功率多了88马力、最大扭矩多了107牛米，而这多出的一个1.5L家用车的动力并没有让途乐增加燃油消耗，与兰德酷路泽V8保持了相同的饭量。

        而这主要归功于更高一档的7速手自一体变速箱以及发动机技术更加先进，毕竟都是喝97号汽油，途乐的发动机比兰德酷路泽V8多了燃油直喷，所以在这些有利的条件下，也让途乐的油耗并没有达到人们潜意识里5.6L排量车型动辄20L/100公里的水平。

        至于谁加速更快，除了两个品牌的厂商都没有公布之外，我们也并不需要去探究，因为这两个大块头动力储备已经足够夸张，起步轻松超过多数家用轿车并非难事，只是为了安全，途乐和兰德酷路泽V8的最高级别被限定在210KM/H和200KM/H。不过两个近3吨的大家伙若达到时速200公里的速度就会变成极具杀伤力的重型武器，足够令人胆寒，所以无论是为了交通秩序还是车外人身和财产的安全，驾驶大块头SUV的车主还是不要超速行驶的好。

  谁的越野性更加出色？

途乐的越野装备

        途乐与兰德酷路泽都使用了越野车所必须的非承载式车身结构，而且都装备有电子式差速锁，不过相比较而言，兰德酷路泽的越野性能更好，科技含量更高的越野设备也说明LC200的多用途定位。真正在郊野的恶劣环境下，兰德酷路泽能够做到所向披靡，因为只有油量够，车主可以从容的面对地球上绝大多数的非铺装路面，而途乐的车主则需要小心更宽大的车身所带来的局限。

        在这里还是要说一下兰德酷路泽V6车型的越野配置，按理说丰田应该为喜欢进出川藏线的用户装备一款配置强大的4.0L车型，但实际上改款兰德酷路泽的V6车型除了没有电子稳定系统之外，多地形可选驾驶辅助装置、低速巡航驾驶辅助系统、上坡辅助控制系统、转向辅助功能等也都没有出现，可能高级的玩家对这些可能无所谓，但为了照顾到更多的用户，这也不得不说是个配置上的遗憾。

哪款车型配置更高？

        由于日产途乐售价比兰德酷路泽更高，所以我们选择一汽丰田兰德酷路泽L200顶配的4.6 VX-R车型进行比较。在价格相差23.1万的情况下（途乐仅一款配置，售价139万元、国产兰德酷路泽V8顶配车型115.9万元），消费者选择途乐可以获得更宽的车身、可用的第3排座椅、更大排量的直喷发动机和让一般人觉得更加豪华的内部风格。

兰德酷路泽

途乐

        纯比越野配置的话，途乐尽管不弱(也有差速锁、也有地形反馈系统)，但是还是不能像丰田那般齐备，尽管我们一再重申两台加97号汽油的大家伙不再适合恶劣市区，但北京郊区都随处可以找到令城市SUV歇菜的坑洼，这时可不能让头顶“越野车”光环的途乐或兰德酷路泽掉了莲子。

途乐

        公路行驶能力上，途乐除了有7个挡位的变速箱，还提供了自适应巡航、并线辅助、360度全景摄像头等装备，这些都很好的提升了途乐在城市中的适用性，而且电子助力转向系统也比丰田的液压助力更加令人放松，减轻了车主驾驶全尺寸SUV的负担。

途乐

兰德酷路泽

        而舒适性配置上，两款价格超过百万元的豪华SUV也并不会出现什么明显令人遗憾的缺失，至于说是兰德酷路泽比途乐多了日间行车灯/G-BOOK智能副驾、途乐比兰德酷路泽多了胎压监测/花粉过滤什么的，也并非影响消费者最终购买的条件。

  我们的购买推荐

        如果您就是打算购买一款高档SUV，不去纠结车型本身包含的历史、口碑的话，选择豪华或舒适，那么途乐将是上佳的选择，因为它做到了一款日系豪华SUV应该做到的一切。

        而想在郊区探索未知、也对那些赫赫有名的越野王者有着崇敬之心的话，兰德酷路泽也是较为理想的选择，毕竟它更加平实、低配车型在价格上也更加平易近人一些，而且因为它是一辆“Land Cruiser”。