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作为菲亚特旗下著名的品牌--阿尔法·罗密欧目前在中国已经没有了正式的销售渠道，但随着母公司菲亚特开始更加关注中国市场，阿尔法·罗密欧品牌也将再次回归国内市场。阿尔法·罗密欧是非常个性的一个汽车品牌，Mito虽好但是尺寸小巧未必会受到国内消费者的青睐，而8C的价格太高，加上算不上特别知名，最终定位运动紧凑车型的Giulietta两厢车将率先进入国内。这款车型很有可能在明年就会在国内市场销售，而年底的广州车展(微博)上Gillietta有很可能就会面世。
车型背景：
Gillietta可以算作阿尔法·罗密欧历史上非常著名的一款车型，曾经有过非常不错的表现；第一代产品于1954年问世，到1965年停产的时候累计生产了20万台，这对于一款定位不低的意大利车型来说算是非常不错的表现了；1977年，Gillietta在经历过第一次停产之后重新问世，新车虽同第一代产品没有任何传承关系，不过这并不妨碍它的成功，到1985年停产的时候销量一直都不错。
不过，在经历过两次停产之后，没有人会认为Gillietta会再次登场了；时间过得也真快，25年之后的2010年，阿尔法·罗密欧宣布Gillietta再次复活，成为147车型的后继产品，也是阿尔法·罗密欧紧凑级车型的新代表。
外型看点：
全新Giulietta于今年5月份正式登场亮相，这也是阿尔法·罗密欧品牌重振计划中的重要车型，车型采用了经典的五门掀背式造型，符合阿尔法·罗密欧的传统运动风格。
车型的尺寸达到了标准紧凑级的水准，车长4.35米、车宽1.8米、车高1.46米，而轴距也达到了2.53米。目标对手是宝马的1系、以及奥迪的A3等车型。
外观是Giulietta最有看点的地方，它继续保留阿尔法·罗密欧非常个性的造型设计：倒三角形的进气格栅设计，独特的椭圆形前大灯、LED行车灯，还有独特的隐藏式后门把手都很有看点。
硕大的轮毂、红色的刹车卡钳也都是运动风格的体现。车尾部分的设计也符合传统两厢车的定义，类似于逗号的尾灯看起来很独特，虽然车身尺寸不大，但是其行李箱空间还是有350升左右。
内饰及舒适性配置：
在内室布局方面，Giulietta也是以运动化为主，全黑的内饰风格以及金属质感的装饰条纹进一步增强了运动感；多功能的三幅运动式方向盘；炮筒式仪表盘、运动化的变速器档杆都是为运动性而对应的设计。
不过，千万不要觉得车型定位运动在配置方面既有所削弱，弹出式的GPS导航、双区控制自动空调、AFS主动转向前大灯、大尺寸的天窗等配置一应俱全。
动力表现：
Giulietta可选三款涡轮增压的汽油发动机以及两款柴油发动机，对于国内市场来说，三款汽油发动机才是最值得关注的，其中1.4升的发动机会有两个版本，输出功率分别是120马力和170马力，扭矩则为206牛米和250牛米；两款发动机可以用9.4秒或者7.7秒的时间完成0-100公里/小时的加速。
高配车型可以选择1.75升的涡轮增压发动机，其可以提供高达235马力的最大功率以及340牛米的最大扭矩，0-100公里/小时加速仅需6.8秒，最高车速被限定在242公里/小时。
虽然车型发动机功率足够出色，但是在油耗方面也有着不错表现，1.4T的低增压发动机的城市油耗只有8.6升/百公里；1.4T高增压发动机的油耗甚至只有7.9升/百公里；高配的1.75T发动机油耗也只有10.8升/百公里，因此从油耗来看，Giulietta控制的相当出色。
为了提高驾驶乐趣，Giulietta将配置6速手动变速箱或者6速的FPT C635双离合变速箱，无论是动力响应还是油耗都可以有更好的表现。
操控性：
Giulietta基于菲亚特集团的C-Evo平台进行开发（此平台还诞生了菲亚特的博悦），采用前麦弗逊悬架以及后多连杆悬架（博悦这里是扭力梁悬架），铝合金工艺的悬架进一步降低了车重；同时更高的刚性也使得操控能性得到了优化。同时，后扰流板、运动化的包围也都可以进一步提升车型的稳定性。此外，车型还配置了Q2电子差速器和VDC动态稳定控制系统。
Giulietta还配置了独特的DNA系统（Dynamic, Normal and All Weather），也就是在奥迪等车型上常见的驾驶模式切换功能，其拥有舒适、普通以及运动三种模式，在不同的模式下油门相应、发动机功率输出等都有不同的表现，从而满足不同的驾驶需求。
进口展望：
Giulietta先期可能就会在菲亚特进口车4S店进行销售，由于车型定位显然不低于奥迪和宝马，因此引入的价格并不会太低，预计Giulietta的国内售价将在人民币40万元左右，虽然比宝马1系和奥迪A3更贵，但是考虑阿尔法·罗密欧是主打个性的品牌，或许这个价格还是会有不少人感兴趣的。