开年车市，CRV、凯美瑞、迈腾等车型的加价现象刚有所缓解，又传来了第八代雅阁需要加价提车的消息。新车加价，看似只是新车市场的事情，但实质上对二手车市场同样有着不小的影响。

　　 二手车比新车还贵

　　据置信精典二手车中心的专业人士透露，1999年开始，广本雅阁、奥迪A6、通用别克等车型均开始出现了不同程度的加价，动辄就加价几万元的情况，由此带来了二手车市场旧车比新车标价还高的现象。一般来说，新车推出后3个月左右，就能在二手车市场看到该款车型的二手车，由于成色新、里程短，因此车主在转让或销售该汽车时，往往会参照新车加价的特殊情况定价。如刚上市时的凯美瑞240G，当时新车的市场定价为22.98万元，而一辆刚买了三个月里程已有5000公里的同一款车，在二手车市场的标价却达23.5万元。

　　懂行的人当然清楚，新车的上牌费用加上加价幅度，二手车卖过新车价很正常，但对于不了解行情的消费者来说却常常一头雾水，反而造成了消费者对其品牌信任度的下降。

　　先买辆二手车过渡

　　置信精典二手车中心专业人士表示，对于消费者来说，当然谁也不愿意加价买车，但不加价就得等，而等的过程不仅漫长还随时有被加价者“卡位”的可能。于是，在这种情况下，不少消费者便把目光投向了二手车市场，即暂时买一辆二手车代替，等到新车供应正常再买新车。这样既解决了用车的需求同时还省去了不必要的加价或等待。据了解，目前在成都二手车市场，这一现象已很普遍，因为从汽车的保值率来说，一辆二手车的再转让，其折旧损失要比新车少的多，即或是卖了旧车再买新车，车主在二手车转让上的损失和原来的加价额度相比，依然是很划算的。邹风华