从2000年开始的“私车”购买热潮现在已经到了该“换车”的时候了，当时先有车的一族目前开始把换车问题提到日程上来。

据不完全统计，在日本，将一辆车从出厂一直使用到报废为止的消费者，大约占据5％的比例。而在美国，换车的频率则更高。一辆车从出厂到使用报废，其间平均有6名车主使用……如果将眼光投向国外发达国家的汽车更换市场，可以看到其换车频度明显更高。

众所周知，6年前的2001年，可以说是私家车大规模进入家庭的“元年”，而在2001年到2003年，家庭拥有私人用车的递增比例呈现出加速度的增长态势，这一增长直到2003年过后才有一定程度的缓和。截至目前，当年最先有车的那批消费者，第一辆车都开了4到5年，换车的需求在这一消费人群中逐渐体现。但在究竟何时、如何换车才是最明智的问题上，不少私家车主感到了迷茫与困惑。为此，中国二手车城进行了多方了解。

从养车成本角度考虑里程10万公里左右换合适

什么时候换车比较划算？要回答这个问题，实际上是与汽车的跌值相关联。汽车的跌值又与使用期限及维修费用直接相关联，因为汽车的花费是随着使用期的增长而加大，尤其是维修费。

“从售后维修保养的角度讲，车龄在4年以上，行驶里程在8万公里~10 万公里时为最佳换车年限。”裕华上联售后服务站技术总监赵朝阳说，车龄在4年以上或行驶里程在8万公里以上的车辆，随着车龄或里程的增加，机械故障率也开始增加，如底盘系统的球头、悬挂、支臂，发动机系统的油封、积碳，空调系统，离合器，轮胎等会逐渐出现故障，需要更换或者维修，同时，随着车龄的增加，机械的老化，车辆油耗也会随之增加，对车主而言，维修保养费用也开始明显增多。

“随着车龄的增加，维修保养费用也自然会相应地增多。”裕华玖锐副总经理弓广森表示，车辆一般以6年为一个保养周期：质保期，这一阶段只需要正常的常规保养费用，更换一些“三滤”（空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器）、机油等，一年的费用大致为1000元左右；车龄3年、行驶里程6万多公里时，车辆的一些损耗件已开始逐步需要更换了，如防冻液、刹车油、刹车片、轮胎、正时皮带等，此时平均算下来一年的正常保养费约为2000~3000元；车辆在10万公里以后，非常用部件的机械故障率也开始随之增加，维修保养费用支出更多。

总体而言，新车在使用了四五年之后卖入二手车市场，可谓是最划算的“买卖”。因为在前两三年内，汽车在维修与保养上所花费的费用较低，维修成本几乎不存在；5年之后，则可能有大笔的维修费用产生，各种零配件开始老化，并需要及时地更新。“当然，四五年也并不是一个绝对的概念，选择在大笔的维修费用产生之前将车卖掉，就算是一个比较合适的时间。”赵师傅表示。

另外记者通过对经销商采访，车辆长时间不换，维修成本更高。比如一次购入新车连续使用9年，9年后车子的维修保养费一般会占到车价的50％左右，再加上车子使用9年后折旧会损失70％左右价值，那么以市价20万元汽车为例，9年后车价将折损14万元。另外，车主9年间为维修保养这辆车，总计支出为10万元左右的费用。综上看，一辆20万元的车子，持续开9年车主至少支出24万元。当然，如果车主熟知爱车之道，平时开车用车多加注意，会减少爱车磨损，降低一定维修养护费用，但是一些配件有使用的极限，到了年限就需要更换，否则可能就是以自己的安全为代价了，这些费用还是不能节省的。而在你持续维护一辆旧车的时候，汽车技术发展，装备先进技术的车型价格不断下降，所以在合适时机以旧换新也许并不像你想象的那样费用高昂。

出手老车的时机赶在二手车的旺季能卖好价

当然，除了旧车自身的车况直接影响着换车外，一年中何时出手旧车也是一个关键的因素。

买卖旧车的规律与新车略有不同，一般来说各种节日之前二手车的价格都会出现一定程度的上涨，库存量会出现明显的减少，经常性的价格波动都会造成二手车买卖时机的变化。

对于此，河南旧机动车交易中心的工作人员告诉记者，通常情况下，每年6月中旬至9月初都是比较传统的“淡季”，在没有特别的政策影响情况下，这时候的二手车价格应该是全年最低的，随着天气寒冷二手车价格会逐渐增长，在12月份形成一个交易高峰，往往成交量最大，价格相应也最高，此时出售二手车时机比较成熟。特别需要提醒的就是出售二手车应该尽量在长假之前，节假日前二手车购买数量增长明显价格较高。“作为车主尽量选择在二手车市场的旺季出手旧车，相对能卖个好价钱。”

此外，生产厂家已经停产的车型或冷门车型车主也可早出手。因为停产车型和没热销过的车型会随着时间的增长，而更受到市场的冷落。

当然，在出手老车的同时，还要考虑新车的购买时机：年底买车，年初上牌照，这样车辆就算是新一年的登记车辆，车辆将来出售多少避免一些跨年度损失。