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[车型导购]一汽大众CC终于迎来新款，尽管同事都说新款只能是“曾经最美”，在大众多款车型悉数归入家族全新设计的脸谱后，最美的CC也毫无悬念的套上了娃，但是参考大众在华车型的循规蹈矩，新款CC还是可以鹤立鸡群的。
新款车型主要针对外观和部分配置进行调整，动力配置延续之前的1.8T、2.0T和3.0L V6发动机，匹配的变速器为6速DSG或7速DSG双离合变速器，售价区间为25.28-34.28万。
| 新款一汽-大众 CC 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.8TSI 尊贵型 | 25.28 |
| 1.8TSI 豪华型 | 26.88 |
| 2.0TSI 尊贵型 | 26.78 |
| 2.0TSI 豪华型 | 28.38 |
| 2.0TSI 至尊型 | 30.38 |
| 3.0 V6 FSI | 34.28 |
● 全新大众CC的基本选择
全新CC毫无悬念采用了家族式设计，横直式的中网加上重新设计的前后大灯，更加沉稳大气，尽管侧身的优雅线条还在，但风格上已经丢了原有的与众不同。
一汽大众新CC购车手册
一汽大众新CC购车手册
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新款CC的尾部变化主要体现在大灯形状的设计，原有的四个圆形被大众新一代尾灯所取代，内部LED灯组更富有科技术，这也让整个尾部的感觉一下转换到稳定和典雅，多了些辉腾的味道。
一汽大众新CC购车手册
新款CC整体风饰设计风格几乎未改变。在换挡杆、中控台、开门拉手以及车窗与外后视镜操作按钮等处，仍然采用了精致的镀铬装饰，充满了时尚气息而又更显档次。可以说改款CC的内饰达到了实用与美观的完美融合，在细节处理和材质选用上达到了较高的水准。
一汽大众新CC购车手册
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所有车型均配备了17英寸的轮毂，多辐条花式铝合金轮毂，造型夸张运动。它在保证视觉效果的同时，也不忘车辆行驶在坑洼路的舒适性，45的固特异的EXCELLENCE轮胎扁平比足以保证驾驶舒适性。
一汽大众新CC购车手册
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动力方面，改款CC并不会对技术参数层面作出大的改动，它将继续延续原先的1.8T、2.0T和3.0L三款发动机，与之匹配7速/6速DSG变速箱。
| 发动机性能 | |||
| 车型 | 1.8T | 2.0T | 3.0 V6 |
| 排量cc | 1798 | 1984 | 2991 |
|
最大功率kW(PS)/rpm |
118(160)/5000-6200 | 147(200)/5100-6000 | 184(250)/6400 |
| 最大扭矩Nm/rpm | 250/1500-4500 | 280/1700-5000 | 310/3500 |
| 变速箱 | 7速双离合 | 6速双离合 | 6速双离合 |
| 0-100km/h(s) | 8.8 | 7.9 | 7.4 |
| 综合油耗(L/100 km) | 7.8 | 8.0 | 9.4 |
一汽大众新CC购车手册
海外版的DCC动态适应底盘控制系统也正式引入新款CC。通过调节，它可以为你带来舒适、运动等驾车模式，据了解，DCC具有加速和高度传感器，计算阻尼调校范围DCC系统则是通过各种传感器综合分析路况后，自适应路面情况，电控避震桶阻尼，而且这个调节速度是以毫秒计算。
● 入门：1.8TSI/2.0TSI 尊贵型指导价格：25.28/26.78万
起售价25.28万，相比老款涨了1000元，25万多的售价快赶上低配的A4L，如果不能在配置上有所突破，单凭侧面无敌的线条征服消费者还是有难度的。
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1.8TSI/2.0TSI尊贵型 外观配置 |
||
| 全景天窗（选装） | 无框车门 | B柱后风窗高光饰板 |
| 前镀铬格栅 | 侧身镀铬饰条 | 双氙气高度自动调节大灯带清洗 |
| 前大灯随动转向 | 低速转向辅助角灯 | LED行车灯 |
| LED尾灯 | 17寸铝合金轮毂 | 全尺寸备胎 |
| LED转向灯 | 绿色防紫外线隐私玻璃 | 镀铬双尾排 |
一汽大众新CC购车手册
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全新CC在前后大灯的变化上做足了文章，取代了老款的圆润，富有科技感的灯组结构不断凸显出新的元素。按理说CC所针对的用户群比迈腾更年轻运动，但豪华感更加一筹，新款CC在外观细节上转变，更接近与辉腾的豪华感觉。
一汽大众新CC购车手册
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基本安全舒适配置
新CC在安全和舒适配置上做到了尽善尽美，看下面入门车型长长的配置单就可见一斑了。
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3.6L舒适导航版 安全配置 |
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| 模拟可视泊车影像 | ESP | XDS电子差速锁 |
| EPB电子驻车 | 自动驻车 | RKA胎压监测 |
| 全方位泊车侦测雷达 | 4安全气囊 | 预紧式三点安全带 |
| 前排KIE安全头枕 | 前排乘员感知系统 | 第四代电子防盗 |
| ISOFIX儿童座椅接口 | 自动防眩内后视镜 | 光感式前大灯 |
| 前大灯“离，回家”照明 | ||
|
3.6L舒适导航版 舒适配置 |
||
| 中控台铝合金拉丝面板 | 黑色/米色内饰 | 高级真皮运动座椅 |
| 主副驾驶12方向电动调节座椅 | 前排座椅加热 | 后排座椅中间三点安全带 |
| 后排座椅4/6折叠 | 前后排中央扶手 | 多功能真皮带换挡方向盘 |
| 方向盘高度可调 | 前排/后门/氛围照明 | 手套箱冷藏 |
| 金属脚踏板 | 车门迎宾脚踏板 | 双区自动空调 |
| 空气质量传感器 | 后排出风口 | 电调外后视镜加热/折叠 |
| 遥控钥匙 | 四门一键4防夹车窗 | 智能无骨雨量雨刷 |
| 定速巡航 | 多功能行车电脑 | 6.5寸彩色触摸屏幕 |
| 6CD+MP3+SD+AUX+USB | 8扬声器 | GALA随速音量自动调节 |
尽管是入门车型，但是配置已经完全符合挑剔的要求，尽管没有导航、一键启动，但完全对得起售价了，重点是低配就有大屏显示、电控座椅、双区空调，这让低配车型看上去和高配车型基本没差异。
一汽大众新CC购车手册
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总的来看，新CC相比老款的变化不大，主要是在外形上有比较大的改变，家族化前脸集成了双氙气大灯这样的高端配置，其余内饰部分则变化不多，入门车型的性价比还是不错的。
● 中配：1.8TSI/2.0TSI 豪华型指导售价：26.88/28.38万
中配的豪华型比入门的尊贵型只贵了1.6万，对于这个价格的车型来说算是比较小的升级，消费者很容易随着配置的升级选装高配，当然前提是升级的配置足够吸引。
| 尊贵/豪华型配置对比 | ||
| 车型 | 尊贵型 | 豪华型 |
| 售价（万） | 25.28/26.78 | 26.88/28.38 |
| 差价 | 1.4万元 | |
| 外观配置提升 | ||
| 全景天窗 | 选装 | ● |
| 17寸铝合金轮毂 | ● | 高亮抛光 |
| 防紫外线隐私玻璃 | 绿色 | 紫色 |
| 鲨鱼鳍天线 | - | ● |
| 安全配置提升 | ||
| 自适应巡航 | - | 1.8T车型选装 |
| 预碰撞安全系统 | - | 1.8T车型选装 |
| 车道保持 | - | 1.8T车型选装 |
| 变道辅助 | - | 1.8T车型选装 |
| 动态前灯辅助 | - | 1.8T车型选装 |
| 第二代智能泊车 | - | ● |
| 后视影像 | - | ● |
| DCC动态底盘控制系统 | - | 1.8T车型选装 |
| 头部气帘 | - | ● |
| 舒适配置提升 | ||
| 内饰 | 黑色/米色 | 黑色/棕色 |
| 座椅 | 高级真皮座椅 | 高级真皮运动/豪华翻毛皮座椅 |
| 前排座椅/后视镜记忆功能 | - | ● |
| LED迎宾踏板 | - | ● |
| 彩屏行车电脑 | - | ● |
| 蓝牙 | - | ● |
| 一键启动 | - | ● |
| 尾箱感应开启 | - | ● |
| RNS315导航系统 | - | ● |
| 丹拿音响 | - | 1.8T车型可选 |
一汽大众新CC购车手册
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其实到这里，CC作为一款中级车来说已经完全符合豪华的标准了，豪华型相较之前的尊贵型完善了安全配置，尤其是1.8T车型通过选装机会可以和顶配车型平起平坐。
● 高配：2.0TSI至尊型指导售价：30.38万
高配至尊型就没有1.8T车型了，2.0T车型这里再比中配的豪华型贵了2万，配置上和加装了所有选装项的1.8T车型差不多，基本上能装上的都有了。
| 尊贵/豪华型配置对比 | ||
| 车型 | 2.0TSI 豪华型 | 2.0TSI 至尊型 |
| 售价（万） | 28.38 | 30.38 |
| 差价 | 2万元 | |
| 外观配置提升 | ||
| 17寸铝合金轮毂 | Kent高亮抛光 | Lakeville高亮抛光 |
| 安全配置提升 | ||
| 自适应巡航 | - | ● |
| 预碰撞安全系统 | - | ● |
| 车道保持 | - | ● |
| 变道辅助 | - | ● |
| 动态前灯辅助 | - | ● |
| DCC动态底盘控制系统 | - | ● |
| 舒适配置提升 | ||
| 内饰 | 黑色/棕色 | 棕色/深棕色 |
| 座椅 | 高级真皮运动/豪华翻毛皮座椅 | 高级打孔真皮运动座椅 |
| 前排通风座椅 | - | ● |
| 扬声器 | 8 | 10 |
| 丹拿音响系统 | - | ● |
一汽大众新CC购车手册
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除了升级更好的座椅和音响以外，最大的进步是加装了DCC动态底盘控制系统和全套智能驾驶辅助系统，这样一来无论是舒适性、安全性还是豪华程度都达到了大众车型中的顶级水平。
一汽大众新CC购车手册
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当然类似的东西在奥迪和沃尔沃的车型上也见着不少了，大众CC开始装备这些高端的主动安全配置也算是对自己身份的一个提升。
● 顶配：3.0 V6指导售价：34.28万
大众车型相来都有推出3.0 V6的传统，CC也不例外，作为顶配车型而存在，你可以说这只是拿来提升档次的旗舰，但你不能否认更平顺更线性的3.0 V6发动机是不少人心里的尤物。
| 尊贵/豪华型配置对比 | ||
| 车型 | 2.0TSI 至尊型 | 3.0 V6 |
| 售价（万） | 30.38 | 34.28 |
| 差价 | 3.9万元 | |
| 外观配置提升 | ||
| 镀铬外后视镜 | - | ● |
| 舒适配置提升 | ||
| 内饰 | 棕色/深棕色 | 深棕-白色内饰，座椅白色描边黑色，座椅带金色描边 |
| 座椅 | 高级打孔真皮运动座椅 | 顶级打孔真皮座椅 |
| 后排座椅 | 3人 | 2人 |
| 数字电视 | - | ● |
| RNS510硬盘导航系统带DVD | - | ● |
一汽大众新CC购车手册
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不知道是出于什么样考虑，3.0车型后排座椅被设计成了2人座位，而原本中间的座椅则增加了杯架。也许CC的空间本就不大，2+2的座椅设计也更符合实际需求吧。
● 大众CC购买推荐推荐车型：1.8TSI/2.0TSI 豪华型指导售价：26.88/28.38万推荐指数：★★★★推荐理由：与入门级相比，售价仅有1.4万的差别，配置却全面升级，尤其是1.8TSI车型可以通过选装项达到顶配的效果，无论被动安全还是舒适配置都已经达到豪华的水准。
推荐车型：2.0TSI 至尊型指导售价：30.38万推荐指数：★★★推荐理由：与很少推荐顶配车型，但此次30.38万的新CC不仅集成了全套智能驾驶辅助系统，更搭载了DCC动态底盘控制系统，性价比可谓超越以往车型了。
至于3.0 V6车型基本上属于小众人群的菜，想必4S店的配货也会很少，你要是喜欢那台直喷的V6引擎，又不差钱，是可以考虑的。
● 总结
新款CC只是个中期小改款，动力总成都完全没变。争议最大的应该是外形向大众家族化设计的统一，我个人到觉得这并不是个问题，因为影响地基本只是前脸，而且多看几眼也能发现和大众其他车型的不同，当转身来到侧面，他还是那台最美的大众。