[车型导购] 相信君威这款车您一定在熟悉不过了，不过您也许很少见到与君威长相相同但却挂着不同车标的欧宝吧。两款车采用了相同的平台，在外观和内饰上的设计十分接近，在今年的上海车展上，欧宝带来了全新车型英速亚Insignia旅行版，虽然君威没有旅行版车型，不过英速亚Insignia旅行版的到来，或许能满足您的需求。此次新车发布共有前驱豪华型和四驱运动型两款车型，售价分别为32.5万元和37.5万元，虽然提供的车型不多，如果您对此车型有兴趣的话那么这五万元的差价我想还是有必要关心一下的。

　　作为别克君威的原型车，欧宝英速亚Insignia旅行版一经上市便赢得众多人的关注，卓越的动力性能和出色的底盘调教都是地道的MADE IN GERMANY。英速亚Insignia旅行版的前脸与别克君威高度相似，最大的区别在于进气格栅的造型采用的是欧宝家族样式。

　　英速亚Insignia旅行版的大灯配置相当丰富，配备的双氙气智能随转前大灯（AFL）、大灯清洗、自动感应开关、光束自动水平调节以及日间行车灯，不仅实用性强而且大灯造型更具美观。

　　区分英速亚Insignia旅行版两款不同配置车型很简单，四驱运动型采用了OPC LINE运动套件，实际产生的运动效果非常明显。此外，两款车型的前脸都带有前雷达装置。

　　就中国目前的汽车市场来看，三厢轿车的保有量还是非常高的，不过相比在欧洲，旅行车才是备受推崇的车系。如今，旅行车越来越受到青睐，空间更加实用，再加上优雅的车身腰线征服了一大批车迷。

　　英速亚Insignia旅行版的车身尺寸分别为4908毫米×1856毫米×1510毫米，轴距为2737毫米，相比主要的竞争对手：进口迈腾旅行版轴距2712毫米和奔驰C级旅行版2760毫米，表现不分伯仲。轮胎规格上全系均为245/45 R18，而四驱运动型采用的19寸五辐轮圈则属于OPC LINE运动套件，固特异EAGLE F1运动型轮胎，尺寸为245/40 R19，除了视觉效果不错之外，轮胎的抓地性也非常不错。

　　车顶行李架是英速亚Insignia旅行版必不可少的元素之一，车身尾部造型比较饱满，酒红色的尾灯与车身颜色搭配看上去非常舒适。尾灯下方的TUBRO 4×4说明了他是一台四驱车型，且搭载的是2.0T涡轮增压发动机。

　　编辑点评：英速亚Insignia旅行版的高低配车型在外观上最大的区别就是OPC LINE运动套件，四驱车型采用的19寸轮圈配合较低的轮胎扁平比，视觉效果非常出色而且轮胎属性也是强调了运动特性。英速亚Insignia旅行版具有轿车的舒适之外还有更宽敞的空间，外观造型上也能够让消费者感到很新鲜。

        英速亚Insignia旅行版与别克君威的内饰风格完全相同，高低配车型均采用的是多功能真皮方向盘，拥有定速巡航和多媒体控制按键，实拍的四驱运动型带有换挡拨片功能，大大提高了驾驶乐趣。

　　即使是四驱运动版，中控台的液晶显示屏尺寸也只能提供基本功能，而且中控台的按键布局有些紧凑，乍一看上去有些眼晕，好在功能使用上并不繁琐。作为一款“旅行车”，全景天窗自然必不可少。四驱运动型配备了FlexRide底盘自适应驾驶系统，能够提供普通、舒适和运动三种驾驶模式。电动尾门可实行两段式开启，即3/4方式开启和全部开启方式，方便不同身高的使用者，十分人性化的功能。

　　英速亚Insignia旅行版的座椅非常运动，腰部支持结构明显，采用的黑色NAPPA打孔真皮坐椅非常舒适。除此之外，腰部和腿部支撑还可以单独调节。高低配车型均支持主/副驾驶座电动调节，而且同样支持座椅加热和通风功能。安全配置上，两款车型均带有制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制功能。

　　英速亚Insignia旅行版的高低配车型虽然搭载的是同一台2.0T涡轮增压发动机，不过在调教上分为高低功率两个版本。四驱运动版的最大功率为250马力，最大扭矩达到了350牛•米，前驱豪华型的最大功率220马力，最大扭矩为350牛•米，和君威GS的动力系统相同。传动方面只有一款6速手自一体变速箱，不过拥有怠速空档模式，D档踩刹车制动时，可自动切换到空挡模式，起步后自动恢复D档，这样当我们行驶至红灯时，就不用因为换不换到空挡而纠结，可靠性更强！

　　悬架方面，英速亚Insignia旅行版采用了前麦佛逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，为车辆稳定性提供良好的基础。高低配车型的差异则在于驱动形式上，低配车是前置前驱车，高配车是前置四驱车，操控性和舒适性上得到进一步提升。

　　编辑点评：高配车型除了新增加的运动套件，在动力系统上也比低配车型高出30马力。而OPC LINE运动套件带来的视觉效果也是十分出众的，两款车型的差价，主要差异来源于动力和外观方面，其他方面区别不大。所以，如果经济能力相对富裕的消费者不妨可以选择高配车型。