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国内汽车市场SUV车型热度不减，尤其是在豪华SUV领域，它们不仅兼具了出色的越野性能，行走城市间亦能提供出色空间表现和驾乘舒适性，而这些集中所长的优势，也吸引了消费者的关注，今天就为大家推荐三款各具实力的豪华SUV车型。
Jeep大切诺基
品牌历史积淀的品质保证
Jeep品牌有着悠久的历史，旗下牧马人不必多说，自然还是走着野性与探险的路线。全新的指南者定位城市SUV之列，以较好的通过性、合理的油耗试图来吸引更多的人们将其选为家庭用车。而新大切诺基在保留了Jeep的硬汉风格的同时，也添加了许多商务气息，是豪华SUV阵营值得考虑的一员。
经典七孔式前进气格栅是性能和品质的象征，同时车身上硬朗的腰线、梯形的轮眉等Jeep家族的传统风格都得以保留。全新Jeep大切诺基的车身尺寸达到了4822×2154mm×1781mm、轴距为2915mm，与上一代差距不大，仅在长度和宽度上有着几厘米的增加。
进入车内，新大切诺基的内饰要比上一代更加精细。上黑下米的色彩搭配，并将整个前排空间以实木半包围，同时在两种颜色中间形成过渡，让整个车内的氛围多了几许商务气息。全景天窗也出现在了配置表中，方向盘加热功能在冬天很实用。
新大切诺基采用克莱斯勒最新研发的Pentastar V6发动机，在VVT可变气门正时的帮助下，最大输出功率为210kW（286Ps）/6350rpm，扭矩则达到347Nm/4300rpm。所匹配的5速手自一体变速器，让升挡时几乎感觉不到动力会有所损失。整套动力系统在保证动力的前提下还可以提升燃油经济性，可以使用93号汽油，这些一改美国车油老虎的固有印象。
标配的Selec-Terrain全路况模式自选系统，可以确保车辆性能在各种路况环境中达到最佳状态。如：自动模式下，它将按驱动力矩40:60分配，可以轻松应对普通公路及非铺装路面。沙地/泥地模式：ESC车身稳定控制系统提升越野性能，驱动轮抓地力最大化，提升越野能力。
Jeep旗下的车系有着纯正越野血统，而在牧码人坚守阵地的同时，全新Jeep大切诺基保留了越野血统的同时，还增加了各种时尚元素、与高科技电子设备。让它有足够的资格去和高端城市SUV竞争一下，其给人最大的感觉就是“鱼与熊掌似乎可兼得”，并且其50万的起售价也有着一定的优势。
合理价格、稳定性能
已经成为全球第一大汽车厂商的丰田汽车，在各个车型领域都有传统延续优秀的车型，在SUV车型中，普拉多是一款源于丰田旗下的LAND CRUISER车系的车型，即早前以进口方式来华的霸道车型，为统一全球命名，更名为普拉多。
普拉多车身尺寸达到了4820×1885×1890mm，轴距为2790mm，拥有三排座椅布局。自90系列到120系列再到150系列，就这一代的普拉多而言，它的外观较之上一代做了较大的改变。但在本质上仍然留给人们相当大的辨识度，让人一看就知道这是普拉多，而且是新款。
普拉多的车内整体风格以及材质用料上，依旧是一直以来普拉多的风格。而在设计上顺应潮流，加上了更多的时尚元素。双筒式仪表设计，向外延伸极具张力。拥有三排座椅的普拉多，配备的后排独立空调在车顶以及尾部均有空调出风口，细节设计很到位。
国产普拉多搭载丰田的1GR-FE 4.0 V6发动机，通过增加进排气端双VVT-i智能可变气门正时系统和提高压缩比等手段，参数和效能上略有提高，最大功率202kW/5600rpm，最大扭矩381Nm/4400rpm。传动系统沿用5挡手自一体变速箱。
日常驾驶时为全时四驱状态，扭矩以前40后60的比例分配，在遇到打滑情况时，前、后轴的扭矩分配比最大可达到29:71。当中央差速锁锁止后，前后轴固定50：50的扭矩分配，而前轴与后轴上装备的都是普通开放式差速器。
经过了数十年的演变，今天的普拉多除了继承优秀的越野传统之外，在公路行驶的舒适性方面又有了明显的提高。和过去相比，它的身上采用了更先进的电子设备以及先进技术，在保证车内人员享受舒适待遇的同时，还大幅度提高了行车的安全性。合理的价格与稳定可靠的性能，这就是丰田系列越野车一直经久不衰的原因所在。
大众 途锐
低调豪华、性能出色
大众涉足豪华SUV车型时间并不长，而途锐也仅仅发展到第二代车型，但一经推出就吸引了众多消费者的目光。相比其他品牌悠久的历史和张扬的设计，大众途锐着实低调不少，这一点也很符合国人的消费心理。
途锐的造型延续了大众汽车这一代车型的家族脸谱，而头灯组内U型LED日间行车灯则让整个低调的造型看起来增添了些许灵性，同时肌肉感十足的线条勾勒让车身显得低调而强大。途锐的车身尺寸为4795×1940×1709mm，轴距达到了2893mm，配合肌肉感十足的线条，更是让它突显力量感。
大众似乎在造型上总不能给人以惊喜，新途锐的内饰设计与上一代区别不大，不过可以从木纹装饰以及其它颜色搭配等看出，黑色的内饰将豪华与运动氛围展现而出，镀铬装饰条以及质感很强的木纹装饰的点缀则让车内更添时尚氛围。
大众RNS850系统，配合8寸触摸式TFT液晶显示屏，可以提供3D中文地图，内置硬盘达到了60G，支持MP3、收音机和DVD播放功能，不仅仅是GPS或者多媒体的显示，同时遍布车身周围的摄像头，可以提供全方位视野。
动力系统，途锐搭载目前大众高端车型都在使用的3.0L V6机械增压发动机，最大输出功率213kW/4850-6500rpm，最大扭矩420Nm/2500-5000rpm，所匹配的8速手自一体变速箱的表现很积极，相比DSG双离合变速器，可以承载更大扭矩的输出，同时兼顾行驶平顺性和燃油经济性。
通过变速器下方的一系列按钮，可以标准、越野、特殊越野以及负载几种模式，旁边的旋钮为空气悬挂高度锁定按钮，可以将悬挂锁定在特定的高度。中间的旋钮为悬挂软硬调节按钮，可以将减振器调节为舒适、标准、运动三种模式。
途锐很贴近这个级别消费者的真正需求。如果你不喜欢越野车粗狂不拘小节的外表，那么途锐具备着高贵气质和细腻工艺；如果你讨厌简陋的内饰，途锐有可以和豪华车相媲美的内饰做工和配置；更重要的一点是途锐足够低调与谦和。