三厢的动力和两厢一摸一样，都是1.6和2.0的PSA集团下常用的发动机单元。以1.6L排量的来看，因为尾箱的影响和车重的略微增加，在高速上，三厢世嘉的稳定性更好，但换在转向灵活性和弯道操控性方面，三厢世嘉无疑是不如两厢的。这也是客观条件决定的，背包走路和无负重走路的人，哪个更灵活更轻巧，大家都明白。因为三厢世嘉的电喷系统以及油门变速箱调教比307更趋于运动，所以起步以及提速感觉，仍然是世嘉三厢比307三厢要更有感觉一些。尽管世嘉三厢车重略大一点，轮胎规格更大一些。

　　三厢世嘉这次一共推出了十款，分为时尚、舒适以及豪华三个级别，从选择面来看，1.6排量和两厢一样，都是4款。而2.0排量则增加到6款，比两厢多出两款。尽量弥补凯旋车型的意图相当明显。两厢和三厢有一个明显差别，就是2.0三厢世嘉车型几乎都可选配天窗附近，而顶配为天窗版本。同样比较下来，两厢版本没有一款带天窗，也没有选配包。可见三厢更注重照顾家庭感受，而不仅仅是操控。两厢2.0车型有三款可以选择ESP系统，而三厢则只有豪华版本两款2.0车型可以选装ESP车身稳定系统，这个价格是5000元。

　　具体配置差异比较明显的还有，世嘉三厢全系已经取消了大灯高度可调功能，而换在两厢车型这是标配。不过三厢世嘉也增加了车载空调的空气过滤功能，这在两厢完全没有而三厢是标配。从保护家人健康角度出发，这个配置增减完全是恰当的做法。三厢世嘉还完善了后排杯架功能的标配工作，这在两厢车型上也就是中高配才有。同时，三厢车型也增加了更时髦的CD支持MP3/WMA音响的功能标配，而搁在两厢车只有顶配才有。

　　相同的是，三厢世嘉仍然和两厢一样，标配了定速巡航以及倒车雷达以及可四向调节的多功能方向盘，这一方面，无论是两厢和三厢都不会让消费者失望。为了让三厢版本看上去性价比更高，顶配车型取消了两厢版本拥有的中控彩色液晶屏，GPS导航和车载电话，增添了电动天窗，并且定价少了4000元。这无疑更令家庭类消费群体更青睐，但遗憾的是，三厢世嘉已经彻底取消了前排座椅电动调节功能。而两厢版本则有3款2.0车型都有配备。