所谓“烂车先烂底”，汽车的底盘其实比我们想象中要脆弱很多，因为底盘随时要面对两大“杀手”的摧残——国内大部分并不乐观的道路情况和雨雪的气候，所以，对于汽车底盘的保护则显得愈加的重要。那么新车是否需要作底盘保护？是作底盘封塑好，还是底盘装甲更妥当呢？结合网友的疑问，我们通过了解底盘封塑及装甲作用、工艺的异同来为大家解疑：
问题链接：我的07款赛拉图[报价 图片]，刚1400KM，用不用做底盘装甲？是装甲好还是塑封好？

新车是否需要作底盘保护？

“底盘保护”的作用

一、保护底盘

目前大多数汽车底盘只涂上一层油脂来隔除水分，当汽车行驶一定的里程之后，油脂会不断蒸发、粘附灰尘、油污还会造成新的腐蚀；同时汽车底盘还要受到雨雪的侵蚀、路上飞石的撞击等，即便是钢筋铁骨也会被蹂躏得伤痕累累。而底盘保护可以使底盘与外界隔绝，保护底盘裸露钢板，起到防腐、防锈、防撞等作用，延长车辆的使用寿命。

二、确保行车安全

受损的底盘可能会导致一些零件的变形，特别是悬架上下摆臂、左右方向拉杆容易发生变形，一些托底、摩擦同样可能会引起机油底壳，或变速箱油底壳等发生轻微渗漏，而这些变形和渗漏则极不容易被检测到，所以存在安全隐患，而底盘保护则能够有效的仿制以上情形的发生。

三、提高舒适性

由于底盘保护采用具有弹性的材质进行密封性处理，一方面大大增加了车辆行驶时的平稳度，另一方面极大的降低了行驶过程中的风噪和路噪，所以某种程度地提高了车主在行驶时的舒适性；并且可以阻止底盘铁板的热传导，使驾驶室内冬暖夏凉，提高行驶的舒适性。

四、车辆保值

众所周知，车辆保养越好，价值自然越高。如果车辆经过底盘保护的防锈处理，经过一段时间的行驶之后，打算作为二手车转让，车辆相对而言能够拥有更高的价值。

因此，鉴于底盘保护对于车辆的安全及舒适性的提升作用，如果条件允许，还是建议新车能够及时的作底盘保护。

那么对于底盘保护中，细分的底盘装甲和底盘封塑又将怎样选择呢：

底盘装甲、底盘封塑的作用及工艺

“底盘装甲”和“底盘封塑”均为底盘保护的一种，均是在汽车底盘的下部，喷涂一层弹性密封材料，但在实际细分的作用和工艺上两者又有差别：

底盘装甲：

底盘装甲的学名是底盘防撞防锈隔音涂层，是为汽车底盘喷涂3至5层特殊的防锈胶，在各种路况行车时，会有效地保护车辆底盘防锈，增加底盘弹力、耐磨性，还可以起到隔音防噪效果。

施工工序：

1、初步清洗
拆除4个轮胎
将施工车辆开进洗车房进行全车清洗。重点冲去底盘下部、轮胎上方等部位的大块泥沙，擦干车辆外部水份。

2、拆除附件
拆除挡泥板及轮胎内衬
将车开到举升机上，拆去四轮；然后把挡泥板、轮胎上方的内衬拆除。

3、清洁除锈，风干除油
彻底清洁、除锈
将车辆举升至一定高度，将四轮内衬里面、底板下面的死角进行彻底清洁，生锈的部位用砂纸抛光，再用高压水壶冲洗，确保无尘土、无锈。之后先用毛巾擦拭，再用风枪风干。毛巾要经常放在清水中清洗，保持干净。然后，用除油剂将施工部位均匀擦拭一遍，确保无油、无蜡。

4、密封
用报纸包裹排气管等部位
将底盘下面的排气管、传动轴、刹车盘、减震器用报纸包裹，胶带粘贴；同时，将汽车的漆面整个封盖严密，防止飞溅上装甲材料。

5、喷涂
一般喷枪与施工包装面保持25cm 左右的距离，来回均匀喷涂3～4 遍。在第一次喷涂完毕以后，对孔洞裂缝处应使用腻子封刮平整，再次喷涂。每遍之间间隔15分钟，厚度保持在1.5mm 以上才能保证它的隔音效果。



底盘封塑：

底盘封塑是将一种防腐防潮，附着性、弹性极佳的柔性橡胶树脂厚厚地喷涂在车辆底盘上起到保护作用，厚度约在2～5mm，使底盘与外界隔绝，以达到防腐、防锈、防撞等功能。

1、仔细地清除底盘油污，使用专用去污剂把沥青、油污等彻底去除干净，并进行烘干。

2、将传动轴等传动系和排气管等需要散热的部位用胶带密封起来再喷塑，以免影响其他部件的正常运转，造成损伤。

3、底盘彻底被清理干净并且吹干后，便开始最为关键的一道工序——喷树脂。喷的时候，该喷的地方一定要全部喷到，因为是人工喷涂，所以厚度允许范围大概在2～5mm。

4、为了提高隔音和防撞的效果，必须要进行二次喷涂处理，中间要间隔20分钟，等第一层喷塑干燥之后再进行第二次喷塑。
在第二层喷塑前，一定要仔细检查，万一有不均匀的地方要处理一下

5、在两道喷涂之后，底盘封塑算是成功完成




另外，还要提醒大家的是，现在市场上仍有用沥青“封塑”的店家，用沥青封塑不仅没有对底盘起到保护作用，反而腐蚀底盘，更容易引起火灾，且只能维持一段时间。所以，在封塑材料的选用上，网友们要多些“心眼”

两者区别：

在功能上，底盘封塑主要是保护汽车底盘裸露钢板，防止沙石击打、防腐；而底盘装甲除具有封塑的功能外，还有隔音降噪的作用，因为它是用一种特殊的弹性胶质材料将底盘及轮毂的噪音部位完全包裹起来，可以有效的降低撞击、摩擦的损伤，防腐防锈，且能有效减弱沙石打在金属上所发出的噪音。
在施工工艺上，有以上两者工序可见，大同小异，但施工厚度和涂料的物理成分略有不同。普通封塑为2毫米的施工厚度，涂料的主要成分是聚脂材料；而底盘装甲的涂料一般是橡胶和聚脂材料的合成，施工厚度为4毫米，局部半厘米以上。所以，一般而言底盘装甲的保护效果相形封塑更好些，且隔音降噪效果更为明显。

注意事项及总结：

在此，提醒无论是想做底盘装甲还是底盘封塑的朋友，影响底盘保护效果的因素中，首先材料最为关键，在材料选择上，沥青型漆层的优点是价格低，但是除了上文提到的缺点外，它在夏季易回粘、粘灰，而冬季易裂缝；水溶油漆型涂层的溶剂是水，具有施工安全、弹性较好的特点，属环保型涂层；橡胶树脂型涂层综合了橡胶的弹性和树脂的固化性能，具有耐候性好、寿命长等优点，缺点是施工时需要有机溶剂。其次需要注意的是，施工工艺和美容店是否正规。建议您选择知名度高的专业汽车美容店或各品牌汽车的4S店，他们不仅服务好，对材料和施工工艺也皆有保障。

价格上，由于底盘装甲的功能较为全面，所以较之底盘封塑价格要高一些。而对于新车装甲或封塑来讲，工艺相对简单，价格也稍微便宜，反之从未进行底盘处理的旧车价格就会略高，所以，建议有心保护底盘的车友，在购车之初便做好此项“底部”保护措施，可谓事半功倍。