关键词：系统，车，雪佛兰，别克，福特

　     [对比推荐] “买辆SUV吧！”每当提到准备换车这个话题的时候，身边大部分朋友都要在聚会的餐桌边吼上这么一嗓子。由此可见，这波由美国开始的SUV热潮确实已经彻彻底底的来到国内，今天《终极PK》栏目中的两个主角便是两款美系小型SUV——“别克昂科拉”和“福特翼搏”。

　　虽然SUV是目前国内车市中最火爆的车型，我们也可以在市场汇总看到各种定位不同的高、中、低端产品，但是如果严格按照平台概念来看的话，国内的小型SUV领域却一直处于蓝海状态，这是无论合资或自主品牌都几乎没有相应产品涉足的地方。

　　测试别克昂科拉1.4T 小型SUV市场排头兵

　　为了避免堵车耽误时间，我一早便在约定好的地点等同事过来前往测试场地，刚把车停好，便发现有人径直向我走过来，在“朋友，车多少钱？”这种无比直接的打招呼方式后，我们便开始了简单的交谈，与往常一样，当这对70后夫妻得到想要...

　　既然是小型SUV，那么其售价肯定要低一些，纵观目前紧凑型SUV普遍20-30万元之间的售价，我们可以明确的看到小型SUV的价格区间是10-20万元之间，同时这个价格区间也正好是绝大部分普通消费者在考虑换车或添置第二辆车时的预算。

别克昂科拉PK福特翼搏

　　下面是时候来看看别克昂科拉了，对于这款车我发现车讯网论坛中网友们争论的问题主要有两个。其一，是它定位于什么级别？因为大部分媒体说它是小型SUV，而官方却一直用紧凑型SUV来称呼；其二，它的售价是14.99-19.69万，为什么这么贵？

别克昂科拉PK福特翼搏

别克昂科拉PK福特翼搏

　　针对问题一，首先要通过平台来看，别克昂科拉出自通用的GAMMA II平台，同样诞生于该平台的产品是身为小型车的雪佛兰爱唯欧。另外，还要根据轴距参数来看，相较于雪佛兰爱唯欧，别克昂科拉的长度也只是增加了3厘米而已，并没有本质区别，因此无论怎么说，别克昂科拉都是一辆彻头彻尾的小型SUV.

别克昂科拉PK福特翼搏

　　那么为何官方说法一定要用紧凑型SUV呢？这件事其实很简单，归根结底就是为了让别克昂科拉的高价位能够相对的“名正言顺”，只不过这只是它售价偏高的原因之一。其实最主要的原因在于，别克昂科拉全系搭载了1.4升涡轮增压发动机，同时还让车身稳定控制系统（ESC）成为了标配。

即将国产的雪佛兰Trax

　　总体而言，高规格的动力系统和丰富的配置才是别克昂科拉定价过高的直接原因，而且上海通用在短期内也许根本无需顾虑定价过高可能导致影响销量的问题。因为别克昂科拉可以推出更便宜的1.6升车型，或者直接把同平台兄弟——“雪佛兰Trax”拿过来，因为这款车型预计会搭载源自雪佛兰爱唯欧的1.6升自然吸气发动机，所以它国产后的价格显然会便宜的多，就像雪佛兰迈瑞宝与别克君威一样。

        解决了别克昂科拉 的问题，让我们再接着把目光转移到福特翼搏身上，这辆源自福特嘉年华平台的小型SUV 在年初的北京车展上全球首发，随着长安福特国产化进程的加速，在刚刚结束的广州车展上我们就看到了国产版本。

别克昂科拉PK福特翼搏

　　仔细看了看车讯网论坛中网友们提出的问题，我发现在现阶段大家最为关注就是这款车的售价到底是多少？因为很多人本来以为长安福特在广州车展公布了翼虎预售价（19.98-28.48万元）后，紧接着便会是翼搏，只是没想到并非如此，所以不少潜在消费者们被吊足了胃口。

　　其实在广州车展期间，长安福特的官方网站就已经公布了翼搏的配置单，先期上市销售的共有六款车型，它们将分别搭载1.5升自然吸气和1.0升涡轮增压发动机，其中使用5挡手动变速器的车型有四款，使用6挡双离合变速器的车型有两款。

福特翼搏的1.0T车型虽然会同步推出，但是只有手动挡可选

　　值得肯定的是，先期上市的包括一款搭载1.0升涡轮增压发动机的车型，这台融合了涡轮增压和缸内直喷技术的三缸发动机正是翼搏的亮点之一。不过根据配置单中的信息来看，先期上市的这一款车型只有手动挡可选，这无疑会令盼望同时拥有“1.0T+6挡双离合”的消费者感到失望。

别克昂科拉PK福特翼搏

　　由此来推测，在1.0升涡轮增压发动机还没有被长安福特大规模国产以前，出于最大限度提升单车利润率的考虑，搭载1.5升自然吸气发动机的五款车型将会成为承担起走量重任的主力。

别克昂科拉PK福特翼搏

　　很多消费者希望福特翼搏低配车型的售价定在9-10万元之间，不过按照长安福特的定价策略来看，这种一厢情愿的想法显然很难实现，因为即便是搭载相同动力系统的嘉年华1.5升低配车型厂商指导价也要8.99万。

别克昂科拉PK福特翼搏

　　因此为了避免影响到嘉年华1.5升低配车型的销量，无论定位和热度都更具优势的翼搏低配车型显然需要更高的定价。一般来讲合资品牌同平台、同排量的SUV会比轿车多出2-3万，如果再考虑到新福克斯和翼虎低配车型较高的起步价格，翼搏低配车型的售价至少也要11万了。

　　而拥有6挡双离合变速器、车身稳定控制系统（ESC）、自动空调、无钥匙启动和SYNC车载多媒体娱乐通讯系统的翼搏1.5升顶配车型售价肯定也不会太低，考虑到其中大部分配置都是嘉年华所没有的，因此其售价估计至少在15万左右。

        解读了关乎车型定位、级别和价格的问题后，现在让我们根据已知的内容来对比一下别克昂科拉和福特翼搏这两款互为竞争对手的小型SUV ，分别看看它们各自的优势和不足都有哪些，希望在熟知这些信息后，对消费者的选车会有所帮助。

　　别克昂科拉行李箱空间更大，装载能力更强

　　首先抛开受到个人主观影响极大，见仁见智的外观设计不谈，直接对比车身尺寸参数来看，你会发现别克昂科拉和福特翼搏的差距其实非常微小，并且各有优势。比如，福特翼搏车身长/宽/高略占优势，别克昂科拉的轴距更长。

别克昂科拉PK福特翼搏

　　虽然参数不会骗人，但是对应到两款不同的车上时，情况总会因为局部的不同而产生一些戏剧性的差异，之所以这么说是因为福特翼搏采用了备胎外挂式设计，而别克昂科拉并非如此，因此如果不算备胎的话，别克昂科拉的车身长度显然会占据极大的优势，通过别克昂科拉大得多的行李箱，我们可以明显看到福特翼搏在行李箱储物空间方面的不足。

内饰和配置

　　虽然我是个不重视内饰设计的人，但是坐入别克昂科拉车内之后，位于方向盘、仪表盘、门把手和中控台的高光镀铬装饰件总会给我一种高档的感觉，有了比较对象之后再坐入福特翼搏车内，面对充斥着惨淡亚光塑料装饰件的内饰设计，我知道自己肯定会把选票投给价格更贵的别克昂科拉。

别克昂科拉PK福特翼搏

　　同时因为整体售价更高，所以别克昂科拉的整体配置也要比福特翼搏高得多，比如车身稳定控制系统（ESC），它在别克昂科拉身上是作为标配出现的，而在福特翼搏身上仅出现在中高配车型中。

　　福特翼搏缺失“1.0T+双离合”及四驱车型可选

　　众所周知，福特翼搏最吸引人的地方便是“1.0T+双离合”的高效动力组合，不过就像刚才提到的一样，根据长安福特官方网站公布的配置单来看，先期上市的1.0T车型仅有匹配5挡手动变速器的车型可选，因此对于专门冲着“1.0T+双离合”去的消费者而言，还需要慢慢等待，令人失望。

　　反观别克昂科拉，能发现全系都在使用这台源自欧宝的进口1.4升涡轮增压发动机，这么高的定价跟这台发动机有着很大的关系。另外对比账面参数可以看到，别克昂科拉无论功率还是扭矩都比福特翼搏动力性最好的1.0升涡轮增压发动机更棒。

　　此外，在长安福特官方网站配置单上出现的六款翼搏车型均为前驱车，根本没有四驱车型的影子，这与别克昂科拉顶配车型搭载四驱系统的做法形成了鲜明对比。

 
别克昂科拉PK福特翼搏

　　结语：通过别克英朗我们应该能发现，上海通用近几年意图大幅提升别克品牌形象和价值的做法，因此这次来的别克昂科拉也是冲着成为高品质小型SUV去的，因为这款车无论外观设计、内饰做工、综合配置还是动力系统的选择都堪称一流，这是优势所在。

　　至于劣势就是过高的售价，这让别克昂科拉在面对日产逍客、现代ix35和起亚智跑等日韩系同价位SUV产品时显得性价比极低。

　　反观翼搏，说实话我觉得长安福特的准备其实并不充分，虽然公布的车型多达六款，比别克昂科拉更多，但是对消费者最具吸引力的“1.0T+双离合”车型和四驱车型却都没有出现。因此翼搏车型虽多，但亮点不足是令人略显遗憾的地方。

　　通过官方网站的配置单可以发现，长安福特的市场策略是计划用成本更低的1.5升车型充当销售主力，以此获得比别克昂科拉更具优势的性价比来吸引消费者。不过当翼虎公布预售价的时候，翼搏的价格却始终遮遮掩掩，这说明长安福特内部对它的价格策略依旧存在争议，过高的话消费者不买单，过低的话自己不舒服。

　　考虑到长安福特最近两款热门新车新福克斯和翼虎发布的价格都不低，所以翼搏十之八九也不会像大家想象的那么便宜，不出意外的话，11-15万的预估售价基本已经接近底线了。总体而言，如果你预算有限，坚决不考虑日韩系产品，相对不那么注重动力表现，并且非要在二者之间选择的话，现阶段福特翼搏无疑是更实惠的选择。